Służby celne Dubaju 26 lipca 2026 roku ogłosiły dwa pilotażowe projekty — OCTA, czyli zaawansowany panel analityczny dla przedsiębiorstw, oraz system Advance Cargo Information (ACI), które wykorzystują sztuczną inteligencję do analizy przesyłek jeszcze przed ich dotarciem do portów i lotnisk ZEA. Inicjatywy te, zaktualizowane 27 lipca na stronie agencji, mają na celu połączenie ułatwień w handlu z zaostrzonymi środkami bezpieczeństwa, co jest odpowiedzią na rosnącą niestabilność geopolityczną i nowe wyzwania dla służb granicznych.
OCTA gromadzi dane historyczne, profile ryzyka oraz bieżące informacje handlowe, dostarczając funkcjonariuszom prognozy i umożliwiając szybsze zwolnienie przesyłek lub precyzyjne kontrole. Z kolei ACI wymaga od przewoźników wcześniejszego przesłania szczegółów manifestu, co pozwala algorytmom wykrywać nieprawidłowości i przesyłki o podwyższonym ryzyku.
![Dubai Customs Wprowadza Platformy AI do Wstępnej Odprawy Towarów i Wzmacnia Gotowość Graniczną]()
Wspólnie te systemy mają skrócić czas kontroli, zmniejszyć zatory w porcie Jebel Ali i na lotnisku w Dubaju oraz stworzyć cyfrowy ślad audytowy dla przedsiębiorców. Dla menedżerów międzynarodowych łańcuchów dostaw oznacza to bardziej rygorystyczne terminy składania danych, ale szybsze odprawy dla przesyłek spełniających wymogi. Firmy powinny zweryfikować swoje możliwości elektronicznej wymiany danych (EDI), aby manifesty były przesyłane w odpowiednim formacie i terminie, unikając kar za opóźnienia lub przestoje.
Dostawcy usług logistycznych przewidują, że „zielony korytarz” odpraw może skrócić czas transportu o 12-24 godziny, gdy projekty zostaną w pełni wdrożone. Służby celne Dubaju traktują te działania jako element agendy gospodarczej D33, której celem jest podwojenie obrotów handlu zagranicznego i wsparcie wdrażania AI. Projekty wpisują się także w szersze plany GCC dotyczące wprowadzenia regionalnej wymiany informacji o ładunkach, co oznacza, że wczesne dostosowanie się da firmom przewagę konkurencyjną na wielu rynkach.
Agenci celni zachęcają importerów do udziału w pilotażu, aby zapoznać się z nowymi modelami oceny ryzyka; wczesne zaangażowanie może przynieść status zaufanego przedsiębiorcy i zmniejszenie wymagań dotyczących gwarancji, gdy system stanie się obowiązkowy.
OCTA gromadzi dane historyczne, profile ryzyka oraz bieżące informacje handlowe, dostarczając funkcjonariuszom prognozy i umożliwiając szybsze zwolnienie przesyłek lub precyzyjne kontrole. Z kolei ACI wymaga od przewoźników wcześniejszego przesłania szczegółów manifestu, co pozwala algorytmom wykrywać nieprawidłowości i przesyłki o podwyższonym ryzyku.
Wspólnie te systemy mają skrócić czas kontroli, zmniejszyć zatory w porcie Jebel Ali i na lotnisku w Dubaju oraz stworzyć cyfrowy ślad audytowy dla przedsiębiorców. Dla menedżerów międzynarodowych łańcuchów dostaw oznacza to bardziej rygorystyczne terminy składania danych, ale szybsze odprawy dla przesyłek spełniających wymogi. Firmy powinny zweryfikować swoje możliwości elektronicznej wymiany danych (EDI), aby manifesty były przesyłane w odpowiednim formacie i terminie, unikając kar za opóźnienia lub przestoje.
Dostawcy usług logistycznych przewidują, że „zielony korytarz” odpraw może skrócić czas transportu o 12-24 godziny, gdy projekty zostaną w pełni wdrożone. Służby celne Dubaju traktują te działania jako element agendy gospodarczej D33, której celem jest podwojenie obrotów handlu zagranicznego i wsparcie wdrażania AI. Projekty wpisują się także w szersze plany GCC dotyczące wprowadzenia regionalnej wymiany informacji o ładunkach, co oznacza, że wczesne dostosowanie się da firmom przewagę konkurencyjną na wielu rynkach.
Agenci celni zachęcają importerów do udziału w pilotażu, aby zapoznać się z nowymi modelami oceny ryzyka; wczesne zaangażowanie może przynieść status zaufanego przedsiębiorcy i zmniejszenie wymagań dotyczących gwarancji, gdy system stanie się obowiązkowy.
Źródło: Dubai Customs – News Centre
