Logistyka i podróże służbowe w chaosie z powodu kryzysu w Ceucie zakłócają szlaki handlowe Cieśniny Gibraltarskiej

Podczas gdy nagłówki polityczne koncentrują się na migracji i bezpieczeństwie, firmy korzystające z tzw. „Gibraltar Landbridge” borykają się z narastającymi problemami operacyjnymi. 31 lipca promy na trasie Ceuta–Algeciras, obsługiwane przez FRS Iberia i Naviera Armas, miały opóźnienia sięgające nawet trzech godzin, ponieważ personel przy wejściu przeprowadzał dodatkowe kontrole paszportowe pod nadzorem policji. Niektóre rejsy zostały zmienione z promów typu roll-on/roll-off na pasażerskie, aby priorytetowo ewakuować wyczerpanych migrantów wracających do Maroka, co pozostawiło ciężarówki z ładunkami na nabrzeżu w Algeciras. Ruch lotniczy również ucierpiał. Operator helikopterów Hélity zawiesił pierwsze cztery rotacje między Ceutą a Malagą po tym, jak Ministerstwo Obrony ustanowiło tymczasową strefę ograniczoną wokół lądowiska helikopterów w enklawie podczas fazy rozmieszczenia wojsk. Usługi wznowiono o godzinie 15:00 czasu środkowoeuropejskiego, jednak z ograniczeniem wagowym, co wymusiło zdejmowanie bagażu. Delegacje biznesowe przybywające do klastra motoryzacyjnego w Tangerze zgłaszały czas podróży wynoszący aż siedem godzin od drzwi do drzwi, zamiast zwykłych trzech. Przewoźnicy kierują wrażliwe ładunki (leki, łatwo psujące się owoce morza) trasą Cádiz–Tangier Med lub, jeśli to możliwe, przez prom Bilbao–Portsmouth i dalej transportem drogowym przez Francję. Ta alternatywa wydłuża czas dostawy o 48 godzin i podnosi koszty o 15%, ale pozwala uniknąć niepewności na przejściu El Tarajal. Agenci celni ostrzegają, że jeśli zaległości nie zostaną usunięte przed szczytem operacji OPE (Operación Paso del Estrecho) rozpoczynającym się 2 sierpnia, zatory w porcie mogą przenieść się na terminale kontenerowe w Algeciras i zakłócić przepływy towarów między Azją a UE. Firmy zarządzające podróżami (TMC) wydały „Alerty zakłóceń w Ceucie”, zalecając klientom unikanie połączeń tego samego dnia przez Algeciras lub Malagę oraz posiadanie wydrukowanych rezerwacji hotelowych i listów służbowych, aby nie zostać pomylonym z migrantem nielegalnym podczas kontroli. Pracodawcy zatrudniający pracowników delegowanych w Maroku zostali poinformowani, że awaryjny powrót przez Ceutę jest traktowany jako wjazd do Hiszpanii i może wpłynąć na limity pobytu w strefie Schengen. W średnim terminie analitycy przewidują, że kryzys ożywi postulaty branży o dedykowany korytarz transportu towarowego w El Tarajal oraz długo planowane połączenie kolejowe dla przewozów towarowych między Algeciras a granicą francuską — projekty, które zwiększyłyby odporność strategicznego łańcucha dostaw Hiszpanii.