Logistik und Geschäftsreisen geraten ins Chaos, da die Krise in Ceuta die Handelsrouten durch die Straße von Gibraltar stört

Während die politischen Schlagzeilen sich auf Migration und Sicherheit konzentrieren, stehen Unternehmen, die auf die „Gibraltar-Landbrücke“ angewiesen sind, vor wachsenden betrieblichen Problemen. Die Fährverbindungen zwischen Ceuta und Algeciras, betrieben von FRS Iberia und Naviera Armas, verzeichneten am 31. Juli Verspätungen von bis zu drei Stunden, da das Einschiffungspersonal unter polizeilicher Aufsicht zusätzliche Passkontrollen durchführte. Einige Abfahrten wurden von RoRo-Fähren auf Passagierfähren umgestellt, um die Evakuierung erschöpfter Migranten, die nach Marokko zurückkehren, zu priorisieren, was Lkw-Fracht auf dem Algeciras-Dock festhielt. Auch der Luftverkehr war betroffen: Der Hubschrauberanbieter Hélity setzte seine ersten vier Verbindungen zwischen Ceuta und Málaga aus, nachdem das Verteidigungsministerium während der Truppenverlegung eine temporäre Sperrzone um den Helikopterlandeplatz der Enklave eingerichtet hatte. Der Betrieb wurde um 15:00 Uhr MESZ wieder aufgenommen, allerdings mit einer Gewichtsbeschränkung, die zu Gepäckausladungen führte. Geschäftsdelegationen, die den Automobilcluster in Tanger besuchten, berichteten von siebenstündigen Tür-zu-Tür-Reisezeiten statt der üblichen drei Stunden. Spediteure leiten empfindliche Fracht (Pharmazeutika, leicht verderbliche Meeresfrüchte) über die Route Cádiz–Tangier Med oder, wenn möglich, über die Fähre Bilbao–Portsmouth und den Weitertransport per Lkw durch Frankreich um. Diese Alternative verlängert die Transportzeit um 48 Stunden und erhöht die Kosten um 15 %, vermeidet jedoch die Unsicherheiten am Grenzübergang El Tarajal. Zollagenten warnen, dass bei anhaltendem Rückstau vor dem Höhepunkt der OPE (Operación Paso del Estrecho) am Wochenende ab dem 2. August Hafenstaus auf die Containerterminals in Algeciras übergreifen und die Frachtströme zwischen Asien und der EU stören könnten. Reisebüros haben „Ceuta-Störungsmeldungen“ herausgegeben und ihre Kunden angewiesen, Tagesanschlüsse über Algeciras oder Málaga zu vermeiden sowie gedruckte Hotelbuchungen und Firmenanschreiben mitzuführen, um bei Stichprobenkontrollen nicht mit irregulären Migranten verwechselt zu werden. Arbeitgeber mit entsandten Mitarbeitern in Marokko wurden daran erinnert, dass Notrückführungen über Ceuta als Einreise nach Spanien gelten und die Schengen-Aufenthaltszeiten beeinträchtigen können. Mittelfristig erwarten Analysten, dass die Krise die Forderungen der Branche nach einem eigenen kommerziellen Frachtkorridor am El Tarajal sowie nach der lang geplanten Schienengüterverbindung zwischen Algeciras und der französischen Grenze neu beleben wird – Projekte, die Spaniens strategische Lieferkette widerstandsfähiger machen würden.