Podczas rozmowy z dziennikarzami po towarzyszeniu ustawodawcom podczas inspekcji nowego portu Huanggang 1 sierpnia, sekretarz ds. bezpieczeństwa Tang Ping-keung przedstawił rygorystyczny program testów, które muszą zostać spełnione, zanim długo wyczekiwany punkt graniczny zostanie otwarty. „Wszystkie instalacje i sygnały muszą zostać w pełni zweryfikowane, a przeprowadzimy co najmniej sto różnych ćwiczeń” – powiedział Tang, dodając, że ostateczna zgoda będzie zależała od wielkoskalowych wspólnych ćwiczeń z Shenzhen, w których weźmie udział ponad 10 000 osób.
Te wypowiedzi to najjaśniejszy jak dotąd oficjalny harmonogram dla firm planujących projekty transgraniczne. Choć budowa portu jest zakończona, a jurysdykcja nad obszarem portu w Hongkongu została przekazana o północy 31 lipca, gotowość operacyjna zostanie potwierdzona dopiero po testach wytrzymałościowych obejmujących odporność na awarie zasilania, systemy biometryczne, protokoły na wypadek pandemii oraz reakcję wieloagencyjną na incydenty.
Władze szczególnie skupiają się na zapewnieniu, że nowe „zintegrowane urządzenia do zbierania informacji” dla kierowców oraz dwuserwerowa infrastruktura biometryczna będą działać niemal bez przerw nawet przy maksymalnym obciążeniu. Dla międzynarodowych pracodawców i operatorów logistycznych przekaz jest jasny: szanse są tuż za rogiem, ale planowanie awaryjne pozostaje kluczowe przez trzeci kwartał. Zespoły HR zajmujące się transferem pracowników między Hongkongiem a Shenzhen powinny uwzględniać zapasowy czas podróży, dopóki nie zostanie podana ostateczna data otwarcia.
![Szef Bezpieczeństwa Stawia Warunki Otwarcia Portu Huanggang: Przed Nami Ponad 100 Ćwiczeń i Ogromne Międzynarodowe Manewry]()
Spedytorzy zainteresowani „wspólnymi pasami pojazdów” portu, które mają umożliwić odprawę ciężarówek w czasie poniżej ośmiu minut, są zachęcani do utrzymania alternatywnych tras przez Lok Ma Chau oraz Most Hongkong–Zhuhai–Macao na czas trwania testów.
Wielkie ćwiczenia z Shenzhen będą symulować rzeczywiste napływy pasażerów, kontrole pojazdów przewożących materiały niebezpieczne oraz scenariusze zdrowia publicznego, w których ruch będzie częściowo przekierowywany na sąsiednie przejścia graniczne. Organizacje branżowe, takie jak Hongkongskie Stowarzyszenie Logistyczne, mają obserwować ćwiczenia i przekazywać uwagi dotyczące oznakowania, przydziału pasów oraz interoperacyjności cyfrowych opłat drogowych.
Po pomyślnym zakończeniu testów Biuro Bezpieczeństwa przedstawi Radzie Wykonawczej propozycję otwarcia do ostatecznej akceptacji. Tang podkreślił, że zarówno Hongkong, jak i Shenzhen „chcą otworzyć port jak najszybciej”, sugerując, że celem może być Złoty Tydzień z okazji Święta Narodowego, jeśli próby przebiegną bez zakłóceń.
Byłoby to ogromne wsparcie dla detalistów i branży hotelarskiej, ponieważ obecna linia Lok Ma Chau Spur działa niemal na pełnej przepustowości podczas szczytów świątecznych. Doradcy ds. mobilności powinni uważnie śledzić komunikaty rządowe; po otrzymaniu zielonego światła popyt na transgraniczne usługi transportowe i wynajem autobusów korporacyjnych ma gwałtownie wzrosnąć w ciągu kilku dni.
Te wypowiedzi to najjaśniejszy jak dotąd oficjalny harmonogram dla firm planujących projekty transgraniczne. Choć budowa portu jest zakończona, a jurysdykcja nad obszarem portu w Hongkongu została przekazana o północy 31 lipca, gotowość operacyjna zostanie potwierdzona dopiero po testach wytrzymałościowych obejmujących odporność na awarie zasilania, systemy biometryczne, protokoły na wypadek pandemii oraz reakcję wieloagencyjną na incydenty.
Władze szczególnie skupiają się na zapewnieniu, że nowe „zintegrowane urządzenia do zbierania informacji” dla kierowców oraz dwuserwerowa infrastruktura biometryczna będą działać niemal bez przerw nawet przy maksymalnym obciążeniu. Dla międzynarodowych pracodawców i operatorów logistycznych przekaz jest jasny: szanse są tuż za rogiem, ale planowanie awaryjne pozostaje kluczowe przez trzeci kwartał. Zespoły HR zajmujące się transferem pracowników między Hongkongiem a Shenzhen powinny uwzględniać zapasowy czas podróży, dopóki nie zostanie podana ostateczna data otwarcia.
Spedytorzy zainteresowani „wspólnymi pasami pojazdów” portu, które mają umożliwić odprawę ciężarówek w czasie poniżej ośmiu minut, są zachęcani do utrzymania alternatywnych tras przez Lok Ma Chau oraz Most Hongkong–Zhuhai–Macao na czas trwania testów.
Wielkie ćwiczenia z Shenzhen będą symulować rzeczywiste napływy pasażerów, kontrole pojazdów przewożących materiały niebezpieczne oraz scenariusze zdrowia publicznego, w których ruch będzie częściowo przekierowywany na sąsiednie przejścia graniczne. Organizacje branżowe, takie jak Hongkongskie Stowarzyszenie Logistyczne, mają obserwować ćwiczenia i przekazywać uwagi dotyczące oznakowania, przydziału pasów oraz interoperacyjności cyfrowych opłat drogowych.
Po pomyślnym zakończeniu testów Biuro Bezpieczeństwa przedstawi Radzie Wykonawczej propozycję otwarcia do ostatecznej akceptacji. Tang podkreślił, że zarówno Hongkong, jak i Shenzhen „chcą otworzyć port jak najszybciej”, sugerując, że celem może być Złoty Tydzień z okazji Święta Narodowego, jeśli próby przebiegną bez zakłóceń.
Byłoby to ogromne wsparcie dla detalistów i branży hotelarskiej, ponieważ obecna linia Lok Ma Chau Spur działa niemal na pełnej przepustowości podczas szczytów świątecznych. Doradcy ds. mobilności powinni uważnie śledzić komunikaty rządowe; po otrzymaniu zielonego światła popyt na transgraniczne usługi transportowe i wynajem autobusów korporacyjnych ma gwałtownie wzrosnąć w ciągu kilku dni.
Źródło: HKSAR Government Press Release
