Nach einem Rundgang mit Abgeordneten am 1. August durch den neuen Huanggang-Grenzhafen erklärte Sicherheitssekretär Tang Ping-keung gegenüber Reportern das strenge Prüfverfahren, das vor der langersehnten Eröffnung des Grenz-Hubs erfüllt sein muss. „Alle Anlagen und Signale müssen vollständig überprüft werden, und wir werden mindestens hundert verschiedene Übungen durchführen“, sagte Tang. Die endgültige Genehmigung hänge von mehreren großangelegten gemeinsamen Übungen mit Shenzhen ab, an denen mehr als 10.000 Einsatzkräfte beteiligt sind.
Diese Aussagen liefern den bislang klarsten offiziellen Zeitplan für Unternehmen, die grenzüberschreitende Projekte planen. Obwohl der Bau des Hafens abgeschlossen ist und die Zuständigkeit für das Hongkonger Hafenareal am 31. Juli um Mitternacht auf Hongkong übergegangen ist, wird die Betriebsbereitschaft erst nach Belastungstests bestätigt, die Stromausfallsicherheit, Ausfallsicherheit der biometrischen Systeme, Pandemie-Notfallprotokolle und die Reaktion mehrerer Behörden bei Zwischenfällen umfassen.
Die Behörden legen besonderen Wert darauf, dass die neuen „integrierten Informationssammlungsgeräte“ für Fahrer sowie das biometrische Dual-Server-System auch unter Spitzenlasten nahezu ohne Ausfallzeiten funktionieren. Für multinationale Arbeitgeber und Logistikunternehmen lautet die Botschaft: Chancen stehen unmittelbar bevor, doch eine Notfallplanung bleibt im dritten Quartal unerlässlich. Personalabteilungen, die Mitarbeiter zwischen Hongkong und Shenzhen versetzen, sollten weiterhin Pufferzeiten für die Reise einplanen, bis ein verbindliches Eröffnungsdatum bekanntgegeben wird.
![Sicherheitschef stellt Bedingungen für Öffnung des Huanggang-Grenzübergangs: Über 100 Übungen und eine grenzüberschreitende Großübung stehen noch aus]()
Spediteure, die die „gemeinsamen One-Stop“-Fahrspuren des Hafens nutzen wollen, die eine Lkw-Abfertigung in unter acht Minuten versprechen, werden geraten, während der Testphase alternative Routen über Lok Ma Chau und die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke bereitzuhalten. Die Großübung mit Shenzhen wird reale Passagieranstiege, Kontrollen von Gefahrgutfahrzeugen und Szenarien im Bereich der öffentlichen Gesundheit simulieren, bei denen der Verkehr teilweise auf benachbarte Grenzübergänge umgeleitet wird.
Branchenverbände wie die Hong Kong Logistics Association werden voraussichtlich die Übungen beobachten und Rückmeldungen zu Beschilderung, Fahrspurzuweisungen und der digitalen Maut-Interoperabilität geben. Nach erfolgreichem Abschluss wird das Sicherheitsbüro einen Eröffnungsantrag beim Exekutivrat zur endgültigen Genehmigung einreichen.
Tang betonte, dass sowohl Hongkong als auch Shenzhen „so schnell wie möglich eröffnen wollen“ und deutete an, dass die Golden Week zum Nationalfeiertag ein mögliches Ziel sei, sofern die Tests reibungslos verlaufen. Das wäre ein großer Impuls für Einzelhändler und Gastgewerbe, da die bestehende Lok Ma Chau Spur Line während der Spitzenfeste bereits nahezu ausgelastet ist. Mobilitätsexperten sollten die Regierungsstellen genau beobachten; sobald das Startsignal gegeben wird, wird die Nachfrage nach grenzüberschreitenden Shuttle-Diensten und Firmenbuscharter voraussichtlich innerhalb weniger Tage stark ansteigen.
Diese Aussagen liefern den bislang klarsten offiziellen Zeitplan für Unternehmen, die grenzüberschreitende Projekte planen. Obwohl der Bau des Hafens abgeschlossen ist und die Zuständigkeit für das Hongkonger Hafenareal am 31. Juli um Mitternacht auf Hongkong übergegangen ist, wird die Betriebsbereitschaft erst nach Belastungstests bestätigt, die Stromausfallsicherheit, Ausfallsicherheit der biometrischen Systeme, Pandemie-Notfallprotokolle und die Reaktion mehrerer Behörden bei Zwischenfällen umfassen.
Die Behörden legen besonderen Wert darauf, dass die neuen „integrierten Informationssammlungsgeräte“ für Fahrer sowie das biometrische Dual-Server-System auch unter Spitzenlasten nahezu ohne Ausfallzeiten funktionieren. Für multinationale Arbeitgeber und Logistikunternehmen lautet die Botschaft: Chancen stehen unmittelbar bevor, doch eine Notfallplanung bleibt im dritten Quartal unerlässlich. Personalabteilungen, die Mitarbeiter zwischen Hongkong und Shenzhen versetzen, sollten weiterhin Pufferzeiten für die Reise einplanen, bis ein verbindliches Eröffnungsdatum bekanntgegeben wird.
Spediteure, die die „gemeinsamen One-Stop“-Fahrspuren des Hafens nutzen wollen, die eine Lkw-Abfertigung in unter acht Minuten versprechen, werden geraten, während der Testphase alternative Routen über Lok Ma Chau und die Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke bereitzuhalten. Die Großübung mit Shenzhen wird reale Passagieranstiege, Kontrollen von Gefahrgutfahrzeugen und Szenarien im Bereich der öffentlichen Gesundheit simulieren, bei denen der Verkehr teilweise auf benachbarte Grenzübergänge umgeleitet wird.
Branchenverbände wie die Hong Kong Logistics Association werden voraussichtlich die Übungen beobachten und Rückmeldungen zu Beschilderung, Fahrspurzuweisungen und der digitalen Maut-Interoperabilität geben. Nach erfolgreichem Abschluss wird das Sicherheitsbüro einen Eröffnungsantrag beim Exekutivrat zur endgültigen Genehmigung einreichen.
Tang betonte, dass sowohl Hongkong als auch Shenzhen „so schnell wie möglich eröffnen wollen“ und deutete an, dass die Golden Week zum Nationalfeiertag ein mögliches Ziel sei, sofern die Tests reibungslos verlaufen. Das wäre ein großer Impuls für Einzelhändler und Gastgewerbe, da die bestehende Lok Ma Chau Spur Line während der Spitzenfeste bereits nahezu ausgelastet ist. Mobilitätsexperten sollten die Regierungsstellen genau beobachten; sobald das Startsignal gegeben wird, wird die Nachfrage nach grenzüberschreitenden Shuttle-Diensten und Firmenbuscharter voraussichtlich innerhalb weniger Tage stark ansteigen.
Quelle: HKSAR Government Press Release
