W gwałtownym zaostrzeniu regionalnych ograniczeń transportowych, ZEA 27 września wstrzymały operacje wszystkich irańskich przewoźników – zarówno pasażerskich, jak i cargo – do Dubaju, Abu Zabi i Sharjah. Informację tę ujawnił Gulf News w aktualizacji branży lotniczej, powołując się na nowe sankcje amerykańskiego Departamentu Skarbu wymierzone w podmioty wspierające irański sektor lotniczy. Z dniem natychmiastowym przewoźnicy tacy jak Iran Airtour, Mahan Air i Qeshm Air nie mogą ani lądować, ani przelatywać nad terytorium ZEA. Loty będące już w trakcie realizacji w momencie wydania dyrektywy zostały dopuszczone do kontynuacji na podstawie jednorazowych wyjątków; wszystkie kolejne połączenia są zakazane „do odwołania”. Generalna Rada Lotnictwa Cywilnego ZEA (GCAA) podkreśliła, że decyzja ma charakter „ostrożnościowy i regulacyjny”, a nie dyplomatyczny, jednak eksperci branżowi zwracają uwagę, że całkowity zakaz jest bezprecedensowy. Konsekwencje dla podróży i transportu są natychmiastowe. Irańscy emigranci pracujący w ZEA – szacowani na ponad 100 000 osób – muszą liczyć się z dłuższymi trasami przez Maskat, Doha lub Stambuł. Menedżerowie łańcuchów dostaw przewożący łatwo psujące się produkty i kluczowe części zamienne między Bandar Abbas a strefą wolnocłową Jebel Ali będą zmuszeni przejść na transport morski lub multimodalny, co wydłuży czas dostaw o kilka dni. Ubezpieczyciele przeliczają także składki za ryzyko wojenne dla czarterów omijających irańską przestrzeń powietrzną, co podnosi koszty dla operatorów energii i ładunków projektowych. Międzynarodowe korporacje z programami mobilności powinny przygotować się na ewentualne awaryjne repatriacje przez huby w krajach trzecich, jeśli napięcia wzrosną. Dyplomaci w Abu Zabi podkreślają, że podróże humanitarne – w tym ewakuacje medyczne – mogą być zatwierdzane indywidualnie, ale wyłącznie na podstawie pisemnych zezwoleń GCAA uzyskanych co najmniej 72 godziny wcześniej.
Źródło: Gulf News
