Rozkłady lotów w ZEA zakłócone przez narastające napięcia w regionie; irańskie linie lotnicze zablokowane w przestrzeni powietrznej ZEA

Transport lotniczy w ZEA wszedł w weekend pod dużym obciążeniem operacyjnym po tym, jak Generalny Urząd Lotnictwa Cywilnego (GCAA) nakazał natychmiastowe zawieszenie wszystkich lotów irańskich linii lotniczych do i z kraju od 24 września. Dwa dni później, 26 września, na żywo w serwisie Gulf News pojawiły się informacje o dziesiątkach opóźnień i rosnącej liczbie odwołań na lotniskach Dubai International (DXB), Abu Dhabi Zayed International (AUH) oraz Sharjah International (SHJ). Zakłócenia są najbardziej widoczne na trasach regionalnych. Pierwsze zostały wstrzymane loty do Teheranu, ale skutki odczuły także połączenia do Ammanu, Kuwejtu, Bahrajnu oraz wielu portów na subkontynencie indyjskim, gdy linie lotnicze musiały przearanżować floty i załogi. flydubai odnotowało ponad tuzin lotów z przesuniętymi godzinami odlotu, a Air Arabia zawiesiła rejsy do Kuwejtu i Bahrajnu. Linie dalekodystansowe radzą sobie nieco lepiej, jednak Emirates zgłosiły narastające opóźnienia na głównych trasach do Delhi, Mumbaju i Bangkoku, a Etihad ostrzegł, że loty mogą być kierowane objazdami wokół ograniczonej przestrzeni powietrznej, co wydłuży czas blokady samolotów. Mimo że o świcie zgłaszano mgłę, operatorzy lotnisk podkreślają, że główną przyczyną sobotnich opóźnień są czynniki geopolityczne. Decyzja GCAA następuje po nowych amerykańskich ograniczeniach dotyczących lotnictwa irańskiego i poprzedza decyzję lotniska międzynarodowego w Nadżafie o wstrzymaniu lotów do Iranu od 25 września. Analitycy lotniczy wskazują, że ostrożne podejście wynika z podwyższonego ryzyka w rejonie Cieśniny Ormuz i zachodniej przestrzeni powietrznej Iranu, gdzie w ostatnim tygodniu nasiliła się aktywność militarna. Dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej wyzwaniem jest przede wszystkim aspekt operacyjny, a nie prawny: bilety pozostają ważne, ale rozkłady są płynne. Firmy zarządzające podróżami (TMC) zalecają pasażerom monitorowanie aplikacji linii lotniczych co godzinę, przybycie na lotnisko co najmniej trzy godziny przed odlotem oraz zachowanie elastyczności w organizacji transportu naziemnego. Nadawcy ładunków odczuwają skutki ograniczenia dostępności przestrzeni ładunkowej w wąskokadłubowych samolotach na krótkich trasach łączących Dubaj z Rijadem, Kuwejtem i Maskatem. Patrząc w przyszłość, regulatorzy nie podali terminu zniesienia zakazu dla irańskich przewoźników. Międzynarodowe linie lotnicze planują stopniowe wznowienie lotów od końca października, jednak większość podkreśla, że daty te mogą ulec zmianie. Firmy z pilnymi potrzebami podróżniczymi powinny rozważyć trasy przez Doha lub Maskat oraz skorzystać z nowych opcji wizowych ZEA, takich jak praca zdalna i wizy wielokrotnego wjazdu, które ograniczają konieczność nagłych przekroczeń granicy, dopóki sytuacja się nie ustabilizuje.