Tunel drogowy Gottharda: prognoza ruchu na weekend ostrzega przed 7-kilometrowymi korkami w kierunku północnym 27 września

Serwis danych podróżnych Gotthard Live opublikował prognozę w czasie rzeczywistym na długi weekend 25–27 września 2026 roku, przewidując duże korki w okolicach tunelu drogowego Gotthard w Szwajcarii. Już o godzinie 15:14 CET w niedzielę portal wskazywał czterokilometrową kolejkę przy południowym wjeździe w Airolo — około 44 minut oczekiwania — a szczyt korka ma sięgnąć siedmiu kilometrów między 15:00 a 18:00, gdy urlopowicze będą kierować się na północ. Tunel Gotthard to kluczowy element północno-południowego korytarza łączącego Niemcy z Włochami. Gdy kolejki przekraczają cztery kilometry, modele Federalnego Urzędu Dróg (ASTRA) szacują bezpośrednie straty ekonomiczne na 90 000 CHF na godzinę z powodu opóźnień w dostawach, nadgodzin kierowców i utraconych połączeń lotniczych. Według Szwajcarskiego Klubu Turystycznego (TCS) każdy dodatkowy kilometr korka wydłuża czas podróży o około dziewięć minut. Dla firm przewożących ładunki o krytycznym znaczeniu czasowym lub transportujących techników przez Alpy, alternatywna trasa przez tunel San Bernardino (A13) — około 50 minut dłuższa przy płynnym ruchu — może zapobiec karom za spóźnienia. Gotthard Live radzi podróżnym jadącym na południe, by wyruszyli przed 06:30 w sobotę lub po 18:00, a kierowcom na północ, by opuścili Ticino przed południem w niedzielę. W dłuższej perspektywie powtarzające się zatory podkreślają potrzebę budowy drugiej tuby tunelu Gotthard, która jest obecnie w budowie i ma zostać otwarta w 2032 roku. Do tego czasu ASTRA będzie kontynuować nocne zamknięcia — najbliższe zaplanowano na 28–29 września w godzinach 20:00–05:00 — na prace konserwacyjne, co dodatkowo ograniczy przepustowość. Menedżerowie ds. mobilności powinni zachęcać podróżnych do rezerwacji biletów z elastycznymi warunkami, uwzględniać zapas czasu na spotkania na północ od Alp oraz monitorować transmisje na żywo. Firmy obsługujące busy wahadłowe przypominają, że kierowcy muszą przestrzegać unijnych i szwajcarskich przepisów dotyczących odpoczynku tachografu, nawet podczas postoju w korku, dlatego planowanie pracy w systemie podwójnej zmiany jest kluczowe w weekendy o dużym natężeniu ruchu.