Paryskie metro i autobusy sparaliżowane przez trwający strajk CGT-RATP, zmuszając podróżujących służbowo do zmiany tras

Paryż rozpoczął nowy tydzień pracy z ograniczoną komunikacją publiczną, po tym jak związek zawodowy CGT-RATP potwierdził, że jego strajk na czas nieokreślony, ogłoszony 28 września, nadal obowiązuje. Podczas gdy pociągi na zautomatyzowanych liniach metra 1 i 14 kursują niemal normalnie, tradycyjne linie działają zaledwie na 30-60% swojej zwykłej częstotliwości, a największe ograniczenia występują poza godzinami szczytu. Dziesiątki tras autobusowych na powierzchni są skrócone lub objazdowe z powodu demonstracji, jak podają na bieżąco komunikaty RATP w niedzielne popołudnie. Akcja protestacyjna dotyczy zablokowanych negocjacji płacowych oraz planu zatrudnienia związanego z rozbudową sieci Grand Paris Express przed Expo 2027. Przedstawiciele związków twierdzą, że obecna propozycja operatora oznacza „zamrożenie realnych płac” na dwa lata, podczas gdy zarząd argumentuje, że podczas ostatnich rozmów już uwzględniono inflację. Dla menedżerów ds. mobilności największym problemem jest przewidywalność. Zasady minimalnej obsługi gwarantują publikację podstawowego rozkładu jazdy na 48 godzin przed, jednak nieobecności w ostatniej chwili zwykle zwiększają zakłócenia o 10-15%. Firmy z biurami w La Défense i na wschodnich przedmieściach zachęcają pracowników do pracy zdalnej lub elastycznych godzin pracy. Hotele w okolicach lotnisk Charles-de-Gaulle i Orly odnotowują wzrost rezerwacji last minute o 4-6% od pasażerów wybierających przyjazd dzień wcześniej przed wczesnymi lotami. Praktyczne wskazówki dla podróżnych: kupuj bilety z wyprzedzeniem przez aplikację Bonjour RATP, aby uniknąć kolejek przy automatach, zaplanuj co najmniej 30 minut zapasu przy przesiadkach na pociągi dalekobieżne oraz śledź alerty linii na mediach społecznościowych (@RATPGroup) w języku angielskim i francuskim. Związek nie podał daty zakończenia strajku, więc plany awaryjne mogą być potrzebne jeszcze przez cały przyszły tydzień.