Groźba podłożenia bomby na stacji Calais-Fréthun zakłóca kursowanie Eurostar i pociągów regionalnych

Ruch kolejowy przez Calais-Fréthun — bramę dla Eurostar, TGV i TER Hauts-de-France — został wstrzymany rano 12 listopada po ewakuacji stacji przez policję w związku z otrzymanym o 09:45 zgłoszeniem o bombie. Prefektura Pas-de-Calais ustanowiła 500-metrowy kordon bezpieczeństwa, podczas gdy zespoły pirotechniczne i psy tropiące przeszukiwały teren. Po dwóch godzinach ruch stopniowo wznowiono, jednak SNCF ostrzegało o utrzymujących się opóźnieniach do 90 minut na trasach Paryż–Londyn i Lille–Bruksela. Incydent, jeden z kilku fałszywych alarmów wymierzonych w francuskie węzły transportowe tej jesieni, podkreśla trwające napięcia bezpieczeństwa wzdłuż korytarza kanałowego, gdzie do co najmniej kwietnia 2027 roku obowiązują tymczasowe kontrole graniczne Schengen. Dla podróżujących służbowo oznaczało to utracone połączenia Eurostar i opóźnienia w sieci TER północnej Francji. Firmy logistyczne przewożące towary o krótkim terminie dostawy przez tunel pod kanałem musiały korzystać z promów w Dunkierce, co wiązało się z dodatkowymi formalnościami celnymi. W ramach planu Vigipirate we Francji stacje uznane za punkty graniczne międzynarodowe muszą teraz przeprowadzać losowe kontrole bagażu i posiadać pisemne procedury ewakuacyjne. Eurostar zapowiada, że w przyszłym tygodniu opublikuje nowe wytyczne, zalecające grupom uwzględnianie dwugodzinnej rezerwy czasowej w planach podróży, dopóki poziom zagrożenia bezpieczeństwa nie spadnie. Tymczasem prefektura dąży do objęcia fałszywych alarmów nowo zaostrzonymi przepisami antyterrorystycznymi, które umożliwiają przyspieszone postępowania i kary do 100 000 euro. Menedżerowie ds. mobilności powinni zaktualizować narzędzia śledzenia podróżnych, aby uwzględniały zakłócenia w rejonie Calais, oraz zalecać pracownikom korzystanie z biletów cyfrowych, które można elastycznie przebukować w kioskach, unikając kolejek przy kasach podczas incydentów bezpieczeństwa.