O órgão regulador da aviação civil do Brasil, ANAC, publicou a Portaria 18.249/2025 no final do dia 14 de novembro, autorizando a companhia aérea canadense de lazer Air Transat a operar voos regulares de passageiros e carga de e para o Brasil. A aprovação vem após a conclusão das auditorias de segurança da empresa e comprova o cumprimento das rigorosas normas brasileiras de capacidade econômica.
Agora, a Air Transat está liberada para registrar seus horários, solicitar slots em aeroportos e negociar contratos de handling, abrindo caminho para possíveis voos originados em Montréal ou Toronto para os principais aeroportos brasileiros já na temporada do inverno do hemisfério norte de 2026. Analistas de mercado destacam que a frota Airbus A321LR da Air Transat tem o tamanho ideal para rotas com menor demanda, como Montréal–Recife ou Toronto–Salvador, destinos populares entre os canadenses que buscam fugir do inverno, além de executivos dos setores de energia e mineração.
![Brasil autoriza Air Transat a operar voos regulares de passageiros e carga]()
Para os viajantes brasileiros que saem do país, a entrada de uma companhia aérea de lazer de baixo custo pode pressionar para baixo as tarifas tradicionalmente altas nas rotas transamericanas e possibilitar acordos de bagagem despachada integrada com a parceira doméstica Azul, com quem a Air Transat já opera interline no Caribe.
Os gestores de viagens corporativas devem ficar atentos aos produtos competitivos na classe executiva: a Air Transat reformou seus A330-200 com assentos Club Class reclináveis totalmente horizontais e está testando tarifas combinadas que incluem a taxa de processamento de e-Visa — um benefício atraente desde que o Brasil reinstaurou a exigência de visto para canadenses no início deste ano.
Agora, a Air Transat está liberada para registrar seus horários, solicitar slots em aeroportos e negociar contratos de handling, abrindo caminho para possíveis voos originados em Montréal ou Toronto para os principais aeroportos brasileiros já na temporada do inverno do hemisfério norte de 2026. Analistas de mercado destacam que a frota Airbus A321LR da Air Transat tem o tamanho ideal para rotas com menor demanda, como Montréal–Recife ou Toronto–Salvador, destinos populares entre os canadenses que buscam fugir do inverno, além de executivos dos setores de energia e mineração.
Para os viajantes brasileiros que saem do país, a entrada de uma companhia aérea de lazer de baixo custo pode pressionar para baixo as tarifas tradicionalmente altas nas rotas transamericanas e possibilitar acordos de bagagem despachada integrada com a parceira doméstica Azul, com quem a Air Transat já opera interline no Caribe.
Os gestores de viagens corporativas devem ficar atentos aos produtos competitivos na classe executiva: a Air Transat reformou seus A330-200 com assentos Club Class reclináveis totalmente horizontais e está testando tarifas combinadas que incluem a taxa de processamento de e-Visa — um benefício atraente desde que o Brasil reinstaurou a exigência de visto para canadenses no início deste ano.
