Groupe ADP revela plano de €8,4 bilhões para modernizar Paris-CDG e Orly entre 2027 e 2034

O operador aeroportuário Groupe ADP escolheu a última reunião do conselho de 2025 para divulgar o rascunho do Contrato de Regulação Econômica (CRE 2027-34), que definirá quanto poderá investir – e quanto poderá cobrar das companhias aéreas – nos próximos oito anos. O número principal chama a atenção: €8,4 bilhões em despesas de capital, ou pouco mais de €1 bilhão por ano, destinados principalmente à expansão da capacidade e melhorias ambientais nos dois principais hubs de Paris, Charles-de-Gaulle (CDG) e Orly (ORY). Até 2034, o grupo espera que as obras criem espaço para mais 18 milhões de passageiros por ano, mantendo o crescimento dos custos regulados próximo ao índice de preços ao consumidor francês.

Por trás dos números, há um delicado equilíbrio. O CRE limita o retorno regulado sobre o capital da ADP a uma média de 5,9%, enquanto permite que as tarifas cobradas das companhias aéreas aumentem em IPCA + 2,6 pontos – um aumento mais acentuado do que no contrato atual, mas ainda inferior às taxas dos hubs concorrentes de Londres-Heathrow ou Frankfurt. Philippe Pascal, CEO da ADP, afirmou que a fórmula de precificação manterá Paris competitiva, mesmo com a empresa realizando investimentos em níveis “históricos”.



Para os gestores de viagens corporativas, as mudanças mais perceptíveis serão no chão do aeroporto. CDG ganhará um novo pier remoto conectado por um sistema automatizado de transporte de passageiros, Orly consolidará as áreas de check-in, e ambos os aeroportos acelerarão a instalação de balcões de autoatendimento para despacho de bagagens e portões biométricos. A ADP também destina €800 milhões para medidas de sustentabilidade, que vão desde pontos adicionais de energia em solo até equipamentos de serviço terrestre preparados para hidrogênio, uma iniciativa que visa ajudar multinacionais a cumprir metas de emissões do escopo 3 em viagens de negócios.

O momento é crucial. Com o novo Sistema de Entrada e Saída (EES) da UE, que aumenta o tempo de processamento para cidadãos de países terceiros, os buffers de capacidade em segurança e imigração serão bem-vindos. A ADP afirma que o programa de modernização será faseado para evitar gargalos “ao estilo Olímpico”; a maior parte das obras pesadas ocorrerá após os Jogos de Inverno da Juventude de Paris 2026, quando o tráfego diminui sazonalmente. Assim, as empresas que transferem funcionários por Paris podem planejar suas operações considerando janelas de obras previsíveis e divulgadas.

Próximos passos: o ministério francês dos transportes abrirá uma consulta pública de um mês sobre o rascunho do CRE em 15 de dezembro, com aprovação final prevista para março de 2026. As companhias aéreas já sinalizaram que vão pressionar por aumentos menores nas tarifas, mas a ADP argumenta que, sem o reajuste, projetos cruciais de adaptação climática ficariam paralisados. De qualquer forma, as equipes de mobilidade devem prever um aumento moderado nas taxas de uso aeroportuário a partir de 2027 – um pequeno preço, segundo a ADP, para um portal de entrada em Paris mais rápido e sustentável.