グループADP、2027年から2034年にかけてパリ・シャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港を84億ユーロで近代化へ

空港運営会社のグループADPは、2025年の最後の取締役会で、今後8年間の投資額と航空会社への料金設定を規定する経済規制契約案（CRE 2027-34）を発表しました。注目すべきは、総額84億ユーロ、年間約10億ユーロにのぼる資本支出で、主にパリの主要空港であるシャルル・ド・ゴール（CDG）とオルリー（ORY）の容量拡大と環境改善に充てられます。2034年までに、これらの工事により年間1,800万人の追加乗客受け入れが可能となり、規制されたコスト増加はフランスの消費者物価指数に近い水準に抑えられる見込みです。

この数字の背後には微妙なバランス調整があります。CREはADPの規制資本収益率を平均5.9％に制限しつつ、航空会社への料金は消費者物価指数＋2.6ポイントの上昇を認めています。これは現行契約よりも急激な値上げですが、ロンドン・ヒースローやフランクフルトなどの競合空港よりは低い水準です。ADPのフィリップ・パスカルCEOは、「歴史的」な投資水準を追求しながらも、この料金設定でパリの競争力を維持できると強調しました。



企業の出張担当者にとって最も実感しやすい変化は、空港内の設備面です。CDGには自動運転の連絡通路で結ばれた新しいリモートピアが設置され、オルリーではチェックインエリアが統合されます。また両空港でセルフサービスの手荷物預け機や生体認証ゲートの導入が加速されます。さらに、ADPは8億ユーロを環境対策に投じ、追加の電力供給スタンドや水素対応の地上支援機器を導入し、多国籍企業が出張に伴うスコープ3排出量目標を達成しやすくする狙いです。

このタイミングも重要です。EUの新しい入出国管理システム（EES）により第三国籍者の処理時間が長くなるため、保安検査や入国審査の容量余裕は歓迎されます。ADPは、近代化プログラムをパリ2026年冬季ユースオリンピック後の交通量が落ち込む時期に集中させ、「オリンピック並みの混雑」を回避すると説明しています。パリ経由で派遣者を移動させる企業は、予測可能な工事期間を踏まえて計画を立てられます。

今後の予定として、フランス運輸省は12月15日から1か月間、CRE案の意見募集を開始し、最終承認は2026年3月を目指しています。航空会社は料金引き上げの抑制を求めてロビー活動を行う見込みですが、ADPは料金が上がらなければ重要な気候適応プロジェクトが停滞すると主張しています。いずれにせよ、2027年以降は空港利用料がやや上昇する見込みであり、ADPは「より速く、より環境に優しいパリの玄関口」のための小さな代償だとしています。