ผู้ดำเนินการสนามบิน Groupe ADP ได้เลือกการประชุมคณะกรรมการครั้งสุดท้ายของปี 2025 เพื่อเผยแพร่ร่างสัญญากฎระเบียบทางเศรษฐกิจ (CRE 2027-34) ซึ่งจะกำหนดว่า ADP สามารถลงทุนได้เท่าไร และเก็บค่าธรรมเนียมจากสายการบินได้เท่าไรในช่วงแปดปีข้างหน้า ตัวเลขที่น่าสนใจคือ งบลงทุนรวม 8.4 พันล้านยูโร หรือเฉลี่ยปีละกว่า 1 พันล้านยูโร โดยเน้นไปที่การขยายศักยภาพและปรับปรุงสิ่งแวดล้อมที่สนามบินหลักสองแห่งในปารีส คือ ชาร์ลส์ เดอ โกลล์ (CDG) และออร์ลี (ORY) ภายในปี 2034 กลุ่มคาดว่าการก่อสร้างจะเพิ่มความจุผู้โดยสารได้อีก 18 ล้านคนต่อปี พร้อมควบคุมการเติบโตของต้นทุนภายใต้กฎระเบียบให้อยู่ใกล้เคียงกับดัชนีราคาผู้บริโภคของฝรั่งเศส
เบื้องหลังตัวเลขเหล่านี้คือการสร้างสมดุลที่ละเอียดอ่อน CRE กำหนดผลตอบแทนจากทุนที่ควบคุมได้ของ ADP เฉลี่ย 5.9% ขณะเดียวกันอนุญาตให้ค่าธรรมเนียมสายการบินเพิ่มขึ้นที่ CPI + 2.6 จุด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าสัญญาปัจจุบัน แต่ยังต่ำกว่าค่าธรรมเนียมที่สนามบินคู่แข่งอย่างลอนดอน ฮีทโธรว์ หรือแฟรงก์เฟิร์ต ฟิลิปป์ ปาสกาล ซีอีโอของ ADP ยืนยันว่าสูตรการตั้งราคานี้จะช่วยให้ปารีสยังคงแข่งขันได้ แม้บริษัทจะลงทุนในระดับ “ประวัติศาสตร์” ก็ตาม
![กลุ่ม ADP เปิดแผนลงทุน 8.4 พันล้านยูโร ปรับโฉมสนามบินปารีส-ชาร์ล เดอ โกลและออร์ลี ระหว่างปี 2027-2034]()
สำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กร การเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้จะเกิดขึ้นที่สนามบิน CDG จะมีอาคารผู้โดยสารระยะไกลใหม่เชื่อมต่อด้วยรถไฟฟ้าอัตโนมัติ ออร์ลีจะรวมพื้นที่เช็คอิน และทั้งสองสนามบินจะเร่งติดตั้งจุดฝากกระเป๋าแบบบริการตนเองและประตูชีวมิติ ADP ยังสัญญาว่าจะลงทุน 800 ล้านยูโรในมาตรการความยั่งยืน ตั้งแต่จุดจ่ายไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินบนพื้นดินจนถึงอุปกรณ์บริการภาคพื้นดินที่รองรับไฮโดรเจน เพื่อช่วยให้บริษัทข้ามชาติบรรลุเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคธุรกิจเดินทาง
ช่วงเวลานี้มีความสำคัญ เนื่องจากระบบเข้า-ออกใหม่ของสหภาพยุโรป (EES) ทำให้เวลาตรวจคนเข้าเมืองสำหรับชาวต่างชาติที่ไม่ใช่สหภาพยุโรปยาวขึ้น การมีพื้นที่รองรับที่จุดตรวจความปลอดภัยและตรวจคนเข้าเมืองจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น ADP ระบุว่าโครงการปรับปรุงจะดำเนินการเป็นช่วงๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคับคั่งแบบ “โอลิมปิก” โดยงานก่อสร้างหนักส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นหลังจากการแข่งขันเยาวชนฤดูหนาวปารีส 2026 ซึ่งเป็นช่วงที่ปริมาณผู้โดยสารลดลงตามฤดูกาล บริษัทที่ส่งพนักงานผ่านปารีสจึงสามารถวางแผนได้ตามช่วงเวลาที่ประกาศไว้
ขั้นตอนถัดไป กระทรวงคมนาคมฝรั่งเศสจะเปิดรับฟังความคิดเห็นร่าง CRE เป็นเวลา 1 เดือนตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม โดยตั้งเป้าหมายอนุมัติขั้นสุดท้ายในเดือนมีนาคม 2026 สายการบินได้แสดงท่าทีว่าจะผลักดันให้ค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นน้อยลง แต่ ADP ชี้ว่าหากไม่มีการปรับขึ้นค่าธรรมเนียม โครงการสำคัญด้านการปรับตัวต่อสภาพภูมิอากาศจะหยุดชะงัก ไม่ว่าจะอย่างไร ทีมงานด้านการเดินทางควรเตรียมงบสำหรับค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่ปี 2027 ซึ่ง ADP มองว่าเป็นราคาที่คุ้มค่าสำหรับประตูสู่ปารีสที่รวดเร็วและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
เบื้องหลังตัวเลขเหล่านี้คือการสร้างสมดุลที่ละเอียดอ่อน CRE กำหนดผลตอบแทนจากทุนที่ควบคุมได้ของ ADP เฉลี่ย 5.9% ขณะเดียวกันอนุญาตให้ค่าธรรมเนียมสายการบินเพิ่มขึ้นที่ CPI + 2.6 จุด ซึ่งเป็นอัตราที่สูงกว่าสัญญาปัจจุบัน แต่ยังต่ำกว่าค่าธรรมเนียมที่สนามบินคู่แข่งอย่างลอนดอน ฮีทโธรว์ หรือแฟรงก์เฟิร์ต ฟิลิปป์ ปาสกาล ซีอีโอของ ADP ยืนยันว่าสูตรการตั้งราคานี้จะช่วยให้ปารีสยังคงแข่งขันได้ แม้บริษัทจะลงทุนในระดับ “ประวัติศาสตร์” ก็ตาม
สำหรับผู้จัดการเดินทางองค์กร การเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้จะเกิดขึ้นที่สนามบิน CDG จะมีอาคารผู้โดยสารระยะไกลใหม่เชื่อมต่อด้วยรถไฟฟ้าอัตโนมัติ ออร์ลีจะรวมพื้นที่เช็คอิน และทั้งสองสนามบินจะเร่งติดตั้งจุดฝากกระเป๋าแบบบริการตนเองและประตูชีวมิติ ADP ยังสัญญาว่าจะลงทุน 800 ล้านยูโรในมาตรการความยั่งยืน ตั้งแต่จุดจ่ายไฟฟ้าสำหรับเครื่องบินบนพื้นดินจนถึงอุปกรณ์บริการภาคพื้นดินที่รองรับไฮโดรเจน เพื่อช่วยให้บริษัทข้ามชาติบรรลุเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคธุรกิจเดินทาง
ช่วงเวลานี้มีความสำคัญ เนื่องจากระบบเข้า-ออกใหม่ของสหภาพยุโรป (EES) ทำให้เวลาตรวจคนเข้าเมืองสำหรับชาวต่างชาติที่ไม่ใช่สหภาพยุโรปยาวขึ้น การมีพื้นที่รองรับที่จุดตรวจความปลอดภัยและตรวจคนเข้าเมืองจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น ADP ระบุว่าโครงการปรับปรุงจะดำเนินการเป็นช่วงๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาคับคั่งแบบ “โอลิมปิก” โดยงานก่อสร้างหนักส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นหลังจากการแข่งขันเยาวชนฤดูหนาวปารีส 2026 ซึ่งเป็นช่วงที่ปริมาณผู้โดยสารลดลงตามฤดูกาล บริษัทที่ส่งพนักงานผ่านปารีสจึงสามารถวางแผนได้ตามช่วงเวลาที่ประกาศไว้
ขั้นตอนถัดไป กระทรวงคมนาคมฝรั่งเศสจะเปิดรับฟังความคิดเห็นร่าง CRE เป็นเวลา 1 เดือนตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม โดยตั้งเป้าหมายอนุมัติขั้นสุดท้ายในเดือนมีนาคม 2026 สายการบินได้แสดงท่าทีว่าจะผลักดันให้ค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นน้อยลง แต่ ADP ชี้ว่าหากไม่มีการปรับขึ้นค่าธรรมเนียม โครงการสำคัญด้านการปรับตัวต่อสภาพภูมิอากาศจะหยุดชะงัก ไม่ว่าจะอย่างไร ทีมงานด้านการเดินทางควรเตรียมงบสำหรับค่าธรรมเนียมสนามบินที่สูงขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่ปี 2027 ซึ่ง ADP มองว่าเป็นราคาที่คุ้มค่าสำหรับประตูสู่ปารีสที่รวดเร็วและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
แหล่งที่มา: Airport Industry-News
