Група ADP презентує план модернізації аеропортів Париж-Шарль де Голль та Орлі на суму 8,4 млрд євро на період 2027-2034 років

Оператор аеропортів Groupe ADP обрав останнє засідання правління 2025 року для публікації проєкту Економічного регуляторного контракту (CRE 2027-34), який визначатиме, скільки компанія зможе інвестувати та скільки стягувати з авіакомпаній протягом наступних восьми років. Головна цифра вражає: 8,4 млрд євро капіталовкладень, або трохи більше 1 млрд євро на рік, переважно спрямованих на розширення пропускної спроможності та екологічні оновлення двох основних паризьких хабів — Шарль-де-Голль (CDG) та Орлі (ORY). До 2034 року група очікує, що ці роботи створять додатковий простір для 18 мільйонів пасажирів на рік, при цьому регульоване зростання витрат залишиться близьким до індексу споживчих цін Франції.

За цифрами стоїть тонкий баланс. CRE обмежує регульовану рентабельність капіталу ADP середнім показником 5,9%, дозволяючи підвищення зборів для авіакомпаній на рівні ІСЦ + 2,6 пункти — це різкіше зростання, ніж у чинному контракті, але все ще нижче за тарифи конкурентних хабів Лондон-Хітроу чи Франкфурт. Філіп Паскаль, генеральний директор ADP, наголосив, що формула ціноутворення збереже конкурентоспроможність Парижа, навіть при «історичних» рівнях інвестицій.



Для менеджерів корпоративних подорожей найбільш відчутні зміни відбудуться на місцях. CDG отримає новий віддалений пірс із автоматизованим транспортом, Орлі консолідує зони реєстрації, а обидва аеропорти прискорять встановлення систем самообслуговування для здачі багажу та біометричних електронних воріт. ADP також виділяє 800 млн євро на заходи з екологічної сталості — від додаткових стоянок з живленням від берега до обладнання для наземного обслуговування, готового до водню, що допоможе міжнародним компаніям досягати цілей зі скорочення викидів за категорією scope-3 у ділових поїздках.

Час має значення. Через нову систему в’їзду-в’їзду ЄС (EES), яка збільшує час обробки для громадян третіх країн, буфери пропускної спроможності на контролі безпеки та імміграції будуть дуже доречними. ADP запевняє, що програма модернізації буде поетапною, щоб уникнути «олімпійських» заторів; більшість масштабних будівельних робіт відбудеться після Зимових юнацьких ігор 2026 року в Парижі, коли трафік традиційно знижується. Компанії, які переміщують співробітників через Париж, зможуть планувати свої поїздки з урахуванням опублікованих періодів робіт.

Наступні кроки: Міністерство транспорту Франції відкриває місячне громадське обговорення проєкту CRE з 15 грудня, а остаточне затвердження планується на березень 2026 року. Авіакомпанії вже заявили про намір лобіювати зниження підвищень зборів, але ADP стверджує, що без підвищення тарифів ключові проєкти з адаптації до клімату можуть зупинитися. У будь-якому разі командам з мобільності слід закласти в бюджет трохи вищі збори за користування аеропортом з 2027 року — невелика ціна, кажуть в ADP, за швидший і екологічніший в’їзд до Парижа.