공항 운영사 Groupe ADP는 2025년 마지막 이사회에서 향후 8년간 투자 규모와 항공사 요금 책정을 규정할 경제 규제 계약 초안(CRE 2027-34)을 공개했다. 주요 내용은 총 84억 유로, 연간 약 10억 유로에 달하는 자본 지출로, 주로 파리의 두 주요 허브인 샤를드골(CDG)과 오를리(ORY) 공항의 수용 능력 확장과 환경 개선에 투입된다. 2034년까지 이 공사는 연간 1,800만 명의 추가 승객 수용을 목표로 하며, 규제 비용 증가율은 프랑스 소비자물가지수(CPI) 수준으로 억제할 계획이다.
숫자 뒤에는 미묘한 균형 조정이 숨어 있다. CRE는 ADP의 규제 자본 수익률을 평균 5.9%로 제한하는 한편, 항공사 요금은 CPI + 2.6%포인트까지 인상할 수 있도록 허용한다. 이는 현 계약보다 인상 폭이 크지만, 런던 히드로나 프랑크푸르트 등 경쟁 허브보다는 낮은 수준이다. ADP의 필립 파스칼 CEO는 “역대급” 투자에도 불구하고 이 가격 정책이 파리의 경쟁력을 유지할 것이라고 강조했다.
![그룹 ADP, 2027년부터 2034년까지 파리 샤를드골 및 오를리 공항 현대화에 84억 유로 투자 계획 발표]()
기업 출장 담당자들이 가장 체감할 변화는 현장에서 나타난다. CDG는 자동 운송 수단으로 연결되는 새로운 원격 피어를 신설하고, 오를리는 체크인 구역을 통합하며, 두 공항 모두 셀프 수하물 위탁과 생체 인식 전자 게이트 설치를 가속화한다. 또한 ADP는 추가 육상 전원 공급 스탠드부터 수소 연료 기반 지상 서비스 장비까지 포함한 8억 유로 규모의 지속 가능성 프로젝트를 약속해, 다국적 기업들이 출장 시 Scope 3 배출 목표를 달성하는 데 도움을 줄 계획이다.
시기 또한 중요하다. EU의 신규 출입국 시스템(EES) 도입으로 제3국 국민의 처리 시간이 길어지면서 보안 및 출입국 수속 대기 공간 확충이 절실하다. ADP는 현대화 사업을 2026년 파리 동계 청소년 올림픽 이후 교통량이 줄어드는 시기에 집중해 ‘올림픽식’ 병목 현상을 피할 것이라고 밝혔다. 파리를 경유하는 기업들은 예측 가능한 공사 일정에 맞춰 인력 이동 계획을 세울 수 있다.
다음 단계는 프랑스 교통부가 12월 15일부터 한 달간 CRE 초안에 대한 공청회를 열고, 2026년 3월 최종 승인을 목표로 한다. 항공사들은 요금 인상 폭 축소를 요구할 것으로 예상되지만, ADP는 요금 인상이 없으면 필수적인 기후 적응 프로젝트가 중단될 것이라고 주장한다. 어쨌든 모빌리티 팀은 2027년부터 다소 인상된 공항 이용료를 예산에 반영해야 하며, ADP는 이것이 더 빠르고 친환경적인 파리 관문을 위한 작은 대가라고 설명한다.
숫자 뒤에는 미묘한 균형 조정이 숨어 있다. CRE는 ADP의 규제 자본 수익률을 평균 5.9%로 제한하는 한편, 항공사 요금은 CPI + 2.6%포인트까지 인상할 수 있도록 허용한다. 이는 현 계약보다 인상 폭이 크지만, 런던 히드로나 프랑크푸르트 등 경쟁 허브보다는 낮은 수준이다. ADP의 필립 파스칼 CEO는 “역대급” 투자에도 불구하고 이 가격 정책이 파리의 경쟁력을 유지할 것이라고 강조했다.
기업 출장 담당자들이 가장 체감할 변화는 현장에서 나타난다. CDG는 자동 운송 수단으로 연결되는 새로운 원격 피어를 신설하고, 오를리는 체크인 구역을 통합하며, 두 공항 모두 셀프 수하물 위탁과 생체 인식 전자 게이트 설치를 가속화한다. 또한 ADP는 추가 육상 전원 공급 스탠드부터 수소 연료 기반 지상 서비스 장비까지 포함한 8억 유로 규모의 지속 가능성 프로젝트를 약속해, 다국적 기업들이 출장 시 Scope 3 배출 목표를 달성하는 데 도움을 줄 계획이다.
시기 또한 중요하다. EU의 신규 출입국 시스템(EES) 도입으로 제3국 국민의 처리 시간이 길어지면서 보안 및 출입국 수속 대기 공간 확충이 절실하다. ADP는 현대화 사업을 2026년 파리 동계 청소년 올림픽 이후 교통량이 줄어드는 시기에 집중해 ‘올림픽식’ 병목 현상을 피할 것이라고 밝혔다. 파리를 경유하는 기업들은 예측 가능한 공사 일정에 맞춰 인력 이동 계획을 세울 수 있다.
다음 단계는 프랑스 교통부가 12월 15일부터 한 달간 CRE 초안에 대한 공청회를 열고, 2026년 3월 최종 승인을 목표로 한다. 항공사들은 요금 인상 폭 축소를 요구할 것으로 예상되지만, ADP는 요금 인상이 없으면 필수적인 기후 적응 프로젝트가 중단될 것이라고 주장한다. 어쨌든 모빌리티 팀은 2027년부터 다소 인상된 공항 이용료를 예산에 반영해야 하며, ADP는 이것이 더 빠르고 친환경적인 파리 관문을 위한 작은 대가라고 설명한다.
