A rede intrastadual da Qantas foi paralisada em 21 de dezembro de 2025, quando um grupo de pilotos fly-in-fly-out (FIFO) da Network Aviation iniciou uma greve protegida por questões salariais e de escalas. A paralisação de 24 horas obrigou a companhia a cancelar 29 voos de ida e volta entre Perth e centros mineradores como Newman, Paraburdoo e Kalgoorlie, deixando cerca de 500 trabalhadores e turistas presos de última hora.
As mineradoras correram para fretar aeronaves e garantir que equipes de manutenção críticas chegassem a tempo para a paralisação de Natal, enquanto o Aeroporto de Perth reforçou o atendimento ao cliente para ajudar na remarcação dos passageiros afetados.
As negociações entre a Federação Australiana de Pilotos de Aviação (AFAP) e a Qantas já se arrastam por mais de um ano. O sindicato afirma que os comandantes da Network Aviation ganham até 40% menos que os pilotos da Qantas que voam aeronaves de porte semelhante, e que as escalas propostas não oferecem pausas suficientes para descanso em trechos regionais longos. A Qantas, por sua vez, argumenta que sua proposta inclui aumento salarial base de 17% em quatro anos, além de bônus por produtividade.
![Greve dos pilotos da FIFO paralisa 29 voos da Qantas em toda a Austrália Ocidental]()
Do ponto de vista da mobilidade global, a paralisação expõe a vulnerabilidade da ponte aérea do setor de recursos da Austrália. Mais de 65 mil trabalhadores FIFO dependem de voos regulares saindo de Perth todo mês; quando esses voos são cancelados, a produção mineradora e os cronogramas dos projetos ficam imediatamente ameaçados. Gestores de mobilidade corporativa devem revisar cláusulas de força maior em contratos de serviço, manter acordos permanentes com operadores de fretamento e garantir que o seguro de viagem cubra atrasos causados por greves.
O episódio também levanta questões mais amplas sobre a iminente escassez de pilotos na Austrália. Com a demanda por viagens retornando aos níveis pré-pandemia após a reabertura das fronteiras, as companhias regionais enfrentam forte concorrência por tripulantes — especialmente aqueles dispostos a morar em Perth e passar noites em acampamentos remotos. Analistas do setor alertam que, se os problemas de oferta de mão de obra não forem resolvidos com caminhos acelerados para migração qualificada ou incentivos para treinamento doméstico, interrupções semelhantes podem se tornar mais frequentes em 2026 e nos anos seguintes.
A Qantas manifestou esperança de que as negociações previstas para o início de janeiro evitem novas greves, mas representantes da AFAP afirmam que paralisações intermitentes continuam “muito em pauta” caso não haja avanços. Por isso, viajantes para regiões remotas do oeste australiano durante as férias de verão são aconselhados a reservar passagens flexíveis, prever conexões com folga e acompanhar de perto os alertas de viagem da Qantas.
As mineradoras correram para fretar aeronaves e garantir que equipes de manutenção críticas chegassem a tempo para a paralisação de Natal, enquanto o Aeroporto de Perth reforçou o atendimento ao cliente para ajudar na remarcação dos passageiros afetados.
As negociações entre a Federação Australiana de Pilotos de Aviação (AFAP) e a Qantas já se arrastam por mais de um ano. O sindicato afirma que os comandantes da Network Aviation ganham até 40% menos que os pilotos da Qantas que voam aeronaves de porte semelhante, e que as escalas propostas não oferecem pausas suficientes para descanso em trechos regionais longos. A Qantas, por sua vez, argumenta que sua proposta inclui aumento salarial base de 17% em quatro anos, além de bônus por produtividade.
Do ponto de vista da mobilidade global, a paralisação expõe a vulnerabilidade da ponte aérea do setor de recursos da Austrália. Mais de 65 mil trabalhadores FIFO dependem de voos regulares saindo de Perth todo mês; quando esses voos são cancelados, a produção mineradora e os cronogramas dos projetos ficam imediatamente ameaçados. Gestores de mobilidade corporativa devem revisar cláusulas de força maior em contratos de serviço, manter acordos permanentes com operadores de fretamento e garantir que o seguro de viagem cubra atrasos causados por greves.
O episódio também levanta questões mais amplas sobre a iminente escassez de pilotos na Austrália. Com a demanda por viagens retornando aos níveis pré-pandemia após a reabertura das fronteiras, as companhias regionais enfrentam forte concorrência por tripulantes — especialmente aqueles dispostos a morar em Perth e passar noites em acampamentos remotos. Analistas do setor alertam que, se os problemas de oferta de mão de obra não forem resolvidos com caminhos acelerados para migração qualificada ou incentivos para treinamento doméstico, interrupções semelhantes podem se tornar mais frequentes em 2026 e nos anos seguintes.
A Qantas manifestou esperança de que as negociações previstas para o início de janeiro evitem novas greves, mas representantes da AFAP afirmam que paralisações intermitentes continuam “muito em pauta” caso não haja avanços. Por isso, viajantes para regiões remotas do oeste australiano durante as férias de verão são aconselhados a reservar passagens flexíveis, prever conexões com folga e acompanhar de perto os alertas de viagem da Qantas.
Fonte: The West Australian
