FIFOパイロットのストライキで、西オーストラリア州のカンタス航空29便が運航停止に

2025年12月21日、カンタス航空の州内ネットワークが混乱に陥りました。ネットワーク・アビエーションに雇用されているフライイン・フライアウト（FIFO）パイロットのグループが、賃金と勤務表を巡る保護された労働行動を開始したためです。この24時間のストライキにより、パースとニューマン、パラバルドゥ、カルグーリーなどの鉱山拠点を結ぶ29便の往復便がキャンセルされ、約500人の労働者や旅行者が急遽足止めされました。鉱山会社はクリスマス休業に間に合うように重要なメンテナンスチームを現地に派遣するため、チャーター機の手配に奔走。一方、パース空港は影響を受けた乗客の再予約支援のため、追加のカスタマーサービススタッフを配置しました。

オーストラリア航空パイロット連盟（AFAP）とカンタス航空の間での交渉は1年以上にわたり難航しています。労働組合は、ネットワーク・アビエーションの機長が同規模ジェット機を操縦するカンタスの主力パイロットより最大40％も低い賃金で働いており、提案された勤務表は長距離地域路線で十分な疲労回復時間を確保していないと主張。一方、カンタスは4年間で基本給を17％引き上げ、生産性ボーナスも含む提案を既に提示していると反論しています。



グローバルモビリティの観点から、このストライキはオーストラリアの資源セクターの航空輸送網の脆弱性を浮き彫りにしました。毎月6万5,000人以上のFIFO労働者がパース発の定期便に依存しており、これらの便が停止すると鉱山の生産やプロジェクトのスケジュールに即座に影響が出ます。企業のモビリティマネージャーは、サービス契約の不可抗力条項を見直し、チャーター業者との常設契約を維持するとともに、労働争議による遅延をカバーする旅行リスク保険の確認を強く推奨されます。

また、この事態はオーストラリアで迫るパイロット不足の問題も浮き彫りにしています。国境再開に伴い旅行需要がパンデミック前の水準に戻る中、地域航空会社は特にパースに居住しつつアウトバックのキャンプ地で夜を過ごすことを厭わない乗務員の確保に苦戦しています。業界アナリストは、熟練移民の受け入れ促進や国内訓練のインセンティブ強化など労働供給問題が解決されなければ、2026年以降も同様の混乱が頻発する恐れがあると警告しています。

カンタスは1月初旬に予定されている交渉でさらなるストライキ回避を期待していますが、AFAP側は打開策が見つからなければ断続的なストップも「十分にあり得る」と述べています。したがって、夏季休暇期間に西オーストラリアの遠隔地を訪れる旅行者は、柔軟な運賃での予約、余裕を持った乗り継ぎ時間の確保、カンタスの旅行情報のこまめな確認を強く推奨されます。