Мережа внутрішніх рейсів Qantas в Австралії опинилася в хаосі 21 грудня 2025 року після того, як група пілотів, які працюють за схемою fly-in-fly-out (FIFO) через компанію Network Aviation, розпочала захищену страйкову акцію через питання оплати праці та графіків роботи. 24-годинна зупинка роботи змусила авіакомпанію скасувати 29 зворотних рейсів між Пертом та гірничодобувними центрами, такими як Ньюман, Парабурду та Калгурлі, залишивши близько 500 працівників і туристів у скрутному становищі в останню хвилину. Гірничодобувні компанії поспішили орендувати літаки, щоб критично важливі ремонтні бригади встигли дістатися віддалених об’єктів до різдвяної перерви, а аеропорт Перта виділив додатковий персонал для допомоги пасажирам у перенесенні бронювань.
Передісторія переговорів між Австралійською федерацією пілотів (AFAP) та Qantas триває вже понад 12 місяців. Профспілка стверджує, що командири Network Aviation отримують до 40% менше, ніж пілоти основної лінії Qantas, які керують літаками подібного розміру, а запропоновані графіки не передбачають достатніх перерв для відпочинку під час тривалих регіональних рейсів. Qantas у відповідь заявляє, що їхня пропозиція вже включає підвищення базової зарплати на 17% протягом чотирьох років плюс бонуси за продуктивність.
![Пілотна страйк FIFO призвела до скасування 29 рейсів Qantas у Західній Австралії]()
З точки зору глобальної мобільності, ця зупинка підкреслює вразливість авіамосту в ресурсному секторі Австралії. Щомісяця понад 65 000 працівників FIFO залежать від регулярних рейсів із Перта; коли ці рейси скасовують, виробництво в гірничодобувній галузі та графіки проєктів опиняються під загрозою. Тому менеджерам з корпоративної мобільності варто переглянути форс-мажорні умови в контрактах на послуги, підтримувати постійні домовленості з чартерними операторами та переконатися, що страхування подорожей покриває затримки через страйки.
Цей інцидент також ставить ширші питання щодо майбутнього дефіциту пілотів в Австралії. З поверненням попиту на подорожі до докарантинного рівня після відкриття кордонів, регіональні авіаперевізники стикаються з жорсткою конкуренцією за льотний склад — особливо за тих, хто готовий жити в Перті, але ночувати в таборах на віддалених ділянках. Галузеві аналітики попереджають, що якщо проблеми з постачанням робочої сили не вирішити шляхом прискорених програм кваліфікованої міграції або стимулів для внутрішнього навчання, подібні збої можуть стати частішими у 2026 році та надалі.
Qantas висловила надію, що переговори, заплановані на початок січня, допоможуть уникнути подальших страйків, але представники AFAP заявляють, що поетапні зупинки роботи «залишаються цілком можливими», якщо не буде досягнуто прориву. Тому мандрівникам до віддалених районів Західної Австралії в літній період радять бронювати гнучкі квитки, передбачати достатній час для пересадок і уважно стежити за оновленнями про подорожі від Qantas.
Передісторія переговорів між Австралійською федерацією пілотів (AFAP) та Qantas триває вже понад 12 місяців. Профспілка стверджує, що командири Network Aviation отримують до 40% менше, ніж пілоти основної лінії Qantas, які керують літаками подібного розміру, а запропоновані графіки не передбачають достатніх перерв для відпочинку під час тривалих регіональних рейсів. Qantas у відповідь заявляє, що їхня пропозиція вже включає підвищення базової зарплати на 17% протягом чотирьох років плюс бонуси за продуктивність.
З точки зору глобальної мобільності, ця зупинка підкреслює вразливість авіамосту в ресурсному секторі Австралії. Щомісяця понад 65 000 працівників FIFO залежать від регулярних рейсів із Перта; коли ці рейси скасовують, виробництво в гірничодобувній галузі та графіки проєктів опиняються під загрозою. Тому менеджерам з корпоративної мобільності варто переглянути форс-мажорні умови в контрактах на послуги, підтримувати постійні домовленості з чартерними операторами та переконатися, що страхування подорожей покриває затримки через страйки.
Цей інцидент також ставить ширші питання щодо майбутнього дефіциту пілотів в Австралії. З поверненням попиту на подорожі до докарантинного рівня після відкриття кордонів, регіональні авіаперевізники стикаються з жорсткою конкуренцією за льотний склад — особливо за тих, хто готовий жити в Перті, але ночувати в таборах на віддалених ділянках. Галузеві аналітики попереджають, що якщо проблеми з постачанням робочої сили не вирішити шляхом прискорених програм кваліфікованої міграції або стимулів для внутрішнього навчання, подібні збої можуть стати частішими у 2026 році та надалі.
Qantas висловила надію, що переговори, заплановані на початок січня, допоможуть уникнути подальших страйків, але представники AFAP заявляють, що поетапні зупинки роботи «залишаються цілком можливими», якщо не буде досягнуто прориву. Тому мандрівникам до віддалених районів Західної Австралії в літній період радять бронювати гнучкі квитки, передбачати достатній час для пересадок і уважно стежити за оновленнями про подорожі від Qantas.
Джерело: The West Australian
