Jaringan penerbangan dalam negeri Qantas terganggu pada 21 Desember 2025 setelah sekelompok pilot fly-in-fly-out (FIFO) yang bekerja melalui Network Aviation memulai aksi mogok kerja terlindungi terkait upah dan jadwal kerja. Mogok selama 24 jam ini memaksa maskapai membatalkan 29 penerbangan pulang-pergi yang menghubungkan Perth dengan pusat pertambangan seperti Newman, Paraburdoo, dan Kalgoorlie, sehingga sekitar 500 pekerja dan wisatawan terdampar secara mendadak.
Perusahaan tambang bergegas menyewa pesawat charter agar tim pemeliharaan penting dapat mencapai lokasi terpencil tepat waktu untuk penutupan Natal, sementara Bandara Perth menambah staf layanan pelanggan untuk membantu penumpang yang terdampak melakukan pemesanan ulang.
Negosiasi antara Federasi Pilot Udara Australia (AFAP) dan Qantas telah berlangsung lebih dari 12 bulan. Serikat pekerja menyatakan bahwa pilot Network Aviation menerima gaji hingga 40 persen lebih rendah dibanding pilot Qantas utama yang menerbangkan jet dengan ukuran serupa, dan jadwal kerja yang diusulkan tidak memberikan istirahat yang cukup untuk mengatasi kelelahan di rute regional yang panjang. Qantas menanggapi bahwa tawarannya sudah mencakup kenaikan gaji pokok sebesar 17 persen selama empat tahun ditambah bonus produktivitas.
![Pemogokan pilot FIFO menghentikan 29 penerbangan Qantas di seluruh Australia Barat]()
Dari perspektif mobilitas global, mogok ini menyoroti kerentanan jembatan udara sektor sumber daya Australia. Lebih dari 65.000 pekerja FIFO bergantung pada layanan reguler dari Perth setiap bulan; ketika penerbangan tersebut dibatalkan, produksi tambang dan jadwal proyek langsung terancam. Manajer mobilitas korporat disarankan untuk meninjau klausul force majeure dalam kontrak layanan, menjaga hubungan dengan operator charter, dan memastikan asuransi risiko perjalanan mencakup keterlambatan akibat aksi industri.
Kejadian ini juga menimbulkan pertanyaan lebih luas tentang kekurangan pilot yang akan datang di Australia. Dengan permintaan perjalanan yang kembali ke tingkat sebelum pandemi akibat pembukaan kembali perbatasan, maskapai regional menghadapi persaingan ketat untuk mendapatkan kru penerbangan—terutama yang bersedia tinggal di Perth namun menginap di kamp terpencil. Analis industri memperingatkan bahwa jika masalah pasokan tenaga kerja tidak diatasi melalui jalur migrasi terampil yang dipercepat atau insentif pelatihan domestik, gangguan serupa bisa semakin sering terjadi pada 2026 dan seterusnya.
Qantas berharap pembicaraan yang dijadwalkan awal Januari dapat mencegah mogok lebih lanjut, namun pejabat AFAP menyatakan mogok bergilir masih “sangat mungkin” jika tidak ada terobosan. Wisatawan ke wilayah terpencil Australia Barat selama liburan musim panas disarankan untuk memesan tiket fleksibel, memberi waktu koneksi yang cukup, dan memantau pemberitahuan perjalanan Qantas secara seksama.
Perusahaan tambang bergegas menyewa pesawat charter agar tim pemeliharaan penting dapat mencapai lokasi terpencil tepat waktu untuk penutupan Natal, sementara Bandara Perth menambah staf layanan pelanggan untuk membantu penumpang yang terdampak melakukan pemesanan ulang.
Negosiasi antara Federasi Pilot Udara Australia (AFAP) dan Qantas telah berlangsung lebih dari 12 bulan. Serikat pekerja menyatakan bahwa pilot Network Aviation menerima gaji hingga 40 persen lebih rendah dibanding pilot Qantas utama yang menerbangkan jet dengan ukuran serupa, dan jadwal kerja yang diusulkan tidak memberikan istirahat yang cukup untuk mengatasi kelelahan di rute regional yang panjang. Qantas menanggapi bahwa tawarannya sudah mencakup kenaikan gaji pokok sebesar 17 persen selama empat tahun ditambah bonus produktivitas.
Dari perspektif mobilitas global, mogok ini menyoroti kerentanan jembatan udara sektor sumber daya Australia. Lebih dari 65.000 pekerja FIFO bergantung pada layanan reguler dari Perth setiap bulan; ketika penerbangan tersebut dibatalkan, produksi tambang dan jadwal proyek langsung terancam. Manajer mobilitas korporat disarankan untuk meninjau klausul force majeure dalam kontrak layanan, menjaga hubungan dengan operator charter, dan memastikan asuransi risiko perjalanan mencakup keterlambatan akibat aksi industri.
Kejadian ini juga menimbulkan pertanyaan lebih luas tentang kekurangan pilot yang akan datang di Australia. Dengan permintaan perjalanan yang kembali ke tingkat sebelum pandemi akibat pembukaan kembali perbatasan, maskapai regional menghadapi persaingan ketat untuk mendapatkan kru penerbangan—terutama yang bersedia tinggal di Perth namun menginap di kamp terpencil. Analis industri memperingatkan bahwa jika masalah pasokan tenaga kerja tidak diatasi melalui jalur migrasi terampil yang dipercepat atau insentif pelatihan domestik, gangguan serupa bisa semakin sering terjadi pada 2026 dan seterusnya.
Qantas berharap pembicaraan yang dijadwalkan awal Januari dapat mencegah mogok lebih lanjut, namun pejabat AFAP menyatakan mogok bergilir masih “sangat mungkin” jika tidak ada terobosan. Wisatawan ke wilayah terpencil Australia Barat selama liburan musim panas disarankan untuk memesan tiket fleksibel, memberi waktu koneksi yang cukup, dan memantau pemberitahuan perjalanan Qantas secara seksama.
Sumber: The West Australian
