क्वांटास के राज्यीय नेटवर्क में 21 दिसंबर 2025 को तब हड़कंप मच गया जब नेटवर्क एविएशन के माध्यम से नियुक्त फ्लाई-इन-फ्लाई-आउट (FIFO) पायलटों के एक समूह ने वेतन और ड्यूटी शेड्यूल को लेकर संरक्षित औद्योगिक कार्रवाई शुरू कर दी। 24 घंटे की इस हड़ताल के कारण एयरलाइन को पर्थ से न्यूमैन, पैराबरडू और कालगुरली जैसे खनन केंद्रों के बीच 29 रिटर्न सेवाएं रद्द करनी पड़ीं, जिससे लगभग 500 कर्मचारी और छुट्टियां मनाने वाले अचानक फंसे रह गए। खनन कंपनियों ने क्रिसमस बंदी से पहले महत्वपूर्ण रखरखाव टीमों को दूरदराज के स्थलों तक पहुंचाने के लिए विमान पुनः चार्टर करने की जल्दी की, जबकि पर्थ हवाई अड्डे ने प्रभावित यात्रियों की पुनःबुकिंग में मदद के लिए अतिरिक्त ग्राहक सेवा स्टाफ तैनात किया।
ऑस्ट्रेलियन फेडरेशन ऑफ एयर पायलट्स (AFAP) और क्वांटास के बीच पृष्ठभूमि में चल रही बातचीत 12 महीने से अधिक समय से जारी है। यूनियन का कहना है कि नेटवर्क एविएशन के कमांडर मुख्य क्वांटास पायलटों की तुलना में 40 प्रतिशत तक कम वेतन पाते हैं, जो समान आकार के जेट उड़ाते हैं, और प्रस्तावित ड्यूटी शेड्यूल लंबी क्षेत्रीय उड़ानों में पर्याप्त थकान विराम नहीं देते। क्वांटास का तर्क है कि उसका प्रस्ताव पहले ही चार वर्षों में 17 प्रतिशत बेस-पे वृद्धि और उत्पादकता बोनस शामिल करता है।
![FIFO पायलट हड़ताल के कारण पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में 29 कांतास उड़ानें रद्द]()
वैश्विक गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह हड़ताल ऑस्ट्रेलिया के संसाधन क्षेत्र की हवाई कड़ी की नाजुकता को उजागर करती है। प्रति माह 65,000 से अधिक FIFO कर्मचारी पर्थ से नियमित सेवाओं पर निर्भर हैं; जब ये उड़ानें रद्द होती हैं, तो खनन उत्पादन और परियोजना अनुसूचियां तुरंत खतरे में पड़ जाती हैं। इसलिए कॉर्पोरेट गतिशीलता प्रबंधकों को सेवा अनुबंधों में फोर्स मेजर क्लॉज की समीक्षा करनी चाहिए, चार्टर ऑपरेटरों के साथ स्थायी व्यवस्था बनाए रखनी चाहिए और औद्योगिक कार्रवाई के कारण होने वाली देरी को कवर करने वाले यात्रा जोखिम बीमा को सुनिश्चित करना चाहिए।
यह घटना ऑस्ट्रेलिया में बढ़ती पायलट कमी के व्यापक सवाल भी उठाती है। सीमा पुनः खुलने के बाद यात्रा की मांग महामारी पूर्व स्तरों पर लौट रही है, जिससे क्षेत्रीय वाहकों को उड़ान चालक दल के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है—विशेषकर उन लोगों के लिए जो पर्थ में रहना चाहते हैं लेकिन रातें आउटबैक कैंपों में बिताते हैं। उद्योग विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यदि श्रम आपूर्ति की समस्याओं को तेज़ कुशल-प्रवासन मार्गों या घरेलू प्रशिक्षण प्रोत्साहनों के माध्यम से हल नहीं किया गया, तो 2026 और उसके बाद इसी तरह के व्यवधान अधिक बार हो सकते हैं।
क्वांटास ने उम्मीद जताई है कि जनवरी की शुरुआत में निर्धारित वार्ता आगे की हड़तालों को टाल सकेगी, लेकिन AFAP अधिकारियों का कहना है कि यदि कोई समझौता नहीं होता है तो लगातार हड़तालें “अभी भी पूरी तरह से संभव” हैं। इसलिए पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के दूरदराज के इलाकों की यात्रा करने वाले यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे लचीले किराए बुक करें, पर्याप्त कनेक्शन समय रखें और क्वांटास के यात्रा-चेतावनी फीड पर बारीकी से नजर रखें।
ऑस्ट्रेलियन फेडरेशन ऑफ एयर पायलट्स (AFAP) और क्वांटास के बीच पृष्ठभूमि में चल रही बातचीत 12 महीने से अधिक समय से जारी है। यूनियन का कहना है कि नेटवर्क एविएशन के कमांडर मुख्य क्वांटास पायलटों की तुलना में 40 प्रतिशत तक कम वेतन पाते हैं, जो समान आकार के जेट उड़ाते हैं, और प्रस्तावित ड्यूटी शेड्यूल लंबी क्षेत्रीय उड़ानों में पर्याप्त थकान विराम नहीं देते। क्वांटास का तर्क है कि उसका प्रस्ताव पहले ही चार वर्षों में 17 प्रतिशत बेस-पे वृद्धि और उत्पादकता बोनस शामिल करता है।
वैश्विक गतिशीलता के दृष्टिकोण से, यह हड़ताल ऑस्ट्रेलिया के संसाधन क्षेत्र की हवाई कड़ी की नाजुकता को उजागर करती है। प्रति माह 65,000 से अधिक FIFO कर्मचारी पर्थ से नियमित सेवाओं पर निर्भर हैं; जब ये उड़ानें रद्द होती हैं, तो खनन उत्पादन और परियोजना अनुसूचियां तुरंत खतरे में पड़ जाती हैं। इसलिए कॉर्पोरेट गतिशीलता प्रबंधकों को सेवा अनुबंधों में फोर्स मेजर क्लॉज की समीक्षा करनी चाहिए, चार्टर ऑपरेटरों के साथ स्थायी व्यवस्था बनाए रखनी चाहिए और औद्योगिक कार्रवाई के कारण होने वाली देरी को कवर करने वाले यात्रा जोखिम बीमा को सुनिश्चित करना चाहिए।
यह घटना ऑस्ट्रेलिया में बढ़ती पायलट कमी के व्यापक सवाल भी उठाती है। सीमा पुनः खुलने के बाद यात्रा की मांग महामारी पूर्व स्तरों पर लौट रही है, जिससे क्षेत्रीय वाहकों को उड़ान चालक दल के लिए कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है—विशेषकर उन लोगों के लिए जो पर्थ में रहना चाहते हैं लेकिन रातें आउटबैक कैंपों में बिताते हैं। उद्योग विश्लेषक चेतावनी देते हैं कि यदि श्रम आपूर्ति की समस्याओं को तेज़ कुशल-प्रवासन मार्गों या घरेलू प्रशिक्षण प्रोत्साहनों के माध्यम से हल नहीं किया गया, तो 2026 और उसके बाद इसी तरह के व्यवधान अधिक बार हो सकते हैं।
क्वांटास ने उम्मीद जताई है कि जनवरी की शुरुआत में निर्धारित वार्ता आगे की हड़तालों को टाल सकेगी, लेकिन AFAP अधिकारियों का कहना है कि यदि कोई समझौता नहीं होता है तो लगातार हड़तालें “अभी भी पूरी तरह से संभव” हैं। इसलिए पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया के दूरदराज के इलाकों की यात्रा करने वाले यात्रियों को सलाह दी जाती है कि वे लचीले किराए बुक करें, पर्याप्त कनेक्शन समय रखें और क्वांटास के यात्रा-चेतावनी फीड पर बारीकी से नजर रखें।
स्रोत: The West Australian
