As ligações aéreas entre Índia e Emirados Árabes Unidos estão prestes a ganhar mais capacidade, após as startups Al Hind Air e FlyExpress confirmarem lançamentos para o primeiro trimestre, com voos diretos de cidades indianas de segundo escalão para Sharjah, Ras Al Khaimah e Abu Dhabi. Analistas afirmam que essas novas companhias podem elevar o total semanal de assentos na rota para mais de 350 mil, intensificando a concorrência de preços em uma das rotas mais movimentadas do mundo para expatriados.
A Al Hind Air, apoiada por investidores de Kerala, vai operar Airbus A321neos a partir de Kochi e Calicut, enquanto a FlyExpress planeja um modelo híbrido de baixo custo para carga e passageiros, ligando Ahmedabad e Jaipur a Ras Al Khaimah. Ambas negociam slots no novo Aeroporto Internacional de Navi Mumbai, que em breve será inaugurado, aliviando a congestão em Mumbai e oferecendo opções com uma escala para Dubai World Central.
![Duas novas companhias indianas vão operar na rota Índia-EAU, prometendo tarifas mais baixas e maior frequência]()
Para os 3,7 milhões de indianos residentes nos Emirados — cerca de 30% da população local — essa ampliação deve resultar em tarifas mais baixas na alta temporada. Empresas de gestão de viagens preveem queda de 10 a 15% nos preços da classe econômica no segundo trimestre, e companhias com equipes rotativas entre os polos tecnológicos de Bangalore e Dubai Internet City já estão revisando seus orçamentos de viagem para baixo.
A pressão competitiva também deve estimular as companhias tradicionais. Emirates e Etihad já sinalizaram promoções de tarifas, enquanto a Air India planeja usar Airbus A350 com maior densidade de assentos na rota Delhi–Dubai para proteger sua participação no mercado. Gestores de mobilidade devem ficar atentos a cláusulas de estadia mínima e políticas de reembolso, pois as novas entrantes costumam atrair passageiros com preços muito baixos, mas regras mais rígidas para alterações.
As equipes de cadeia de suprimentos também veem benefícios: a capacidade de carga no porão da FlyExpress pode reduzir o tempo de trânsito de produtos farmacêuticos indianos destinados à Zona Franca de Jebel Ali, em Dubai, melhorando a integridade da cadeia de frio e diminuindo os trâmites alfandegários.
A Al Hind Air, apoiada por investidores de Kerala, vai operar Airbus A321neos a partir de Kochi e Calicut, enquanto a FlyExpress planeja um modelo híbrido de baixo custo para carga e passageiros, ligando Ahmedabad e Jaipur a Ras Al Khaimah. Ambas negociam slots no novo Aeroporto Internacional de Navi Mumbai, que em breve será inaugurado, aliviando a congestão em Mumbai e oferecendo opções com uma escala para Dubai World Central.
Para os 3,7 milhões de indianos residentes nos Emirados — cerca de 30% da população local — essa ampliação deve resultar em tarifas mais baixas na alta temporada. Empresas de gestão de viagens preveem queda de 10 a 15% nos preços da classe econômica no segundo trimestre, e companhias com equipes rotativas entre os polos tecnológicos de Bangalore e Dubai Internet City já estão revisando seus orçamentos de viagem para baixo.
A pressão competitiva também deve estimular as companhias tradicionais. Emirates e Etihad já sinalizaram promoções de tarifas, enquanto a Air India planeja usar Airbus A350 com maior densidade de assentos na rota Delhi–Dubai para proteger sua participação no mercado. Gestores de mobilidade devem ficar atentos a cláusulas de estadia mínima e políticas de reembolso, pois as novas entrantes costumam atrair passageiros com preços muito baixos, mas regras mais rígidas para alterações.
As equipes de cadeia de suprimentos também veem benefícios: a capacidade de carga no porão da FlyExpress pode reduzir o tempo de trânsito de produtos farmacêuticos indianos destinados à Zona Franca de Jebel Ali, em Dubai, melhorando a integridade da cadeia de frio e diminuindo os trâmites alfandegários.
Fonte: The Times of India
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