I collegamenti aerei India-Emirati Arabi Uniti sono pronti a un nuovo aumento di capacità dopo che le start-up Al Hind Air e FlyExpress hanno confermato il lancio nel primo trimestre, puntando a città indiane di secondo livello per voli diretti verso Sharjah, Ras Al Khaimah e Abu Dhabi. Gli analisti prevedono che i nuovi operatori potrebbero portare il totale dei posti settimanali su questa rotta oltre 350.000, intensificando la concorrenza sui prezzi in uno dei corridoi più trafficati al mondo per espatriati.
Al Hind Air, sostenuta da investitori del Kerala, baserà Airbus A321neo a Kochi e Calicut, mentre FlyExpress adotterà un modello ibrido low-cost cargo-passeggeri collegando Ahmedabad e Jaipur a Ras Al Khaimah. Entrambe le compagnie stanno negoziando slot al prossimo Aeroporto Internazionale di Navi Mumbai, che allevierà la congestione di Mumbai e offrirà opzioni con uno scalo verso Dubai World Central.
![Due nuovi vettori indiani entreranno nel corridoio India-Emirati Arabi Uniti, promettendo tariffe più basse e maggiore frequenza dei voli]()
Per i 3,7 milioni di residenti indiani negli Emirati, circa il 30% della popolazione, l’aumento dei voli dovrebbe tradursi in tariffe più basse nei periodi di picco. Le agenzie di gestione viaggi prevedono un calo del 10-15% dei prezzi in classe economica nel secondo trimestre, mentre le aziende con personale in rotazione tra i poli tecnologici di Bangalore e Dubai Internet City stanno già rivedendo al ribasso i budget di viaggio.
La pressione competitiva stimolerà anche le compagnie tradizionali. Emirates ed Etihad hanno anticipato promozioni tariffarie, mentre Air India prevede di impiegare Airbus A350 ad alta densità sulla rotta Delhi-Dubai per difendere la quota di mercato. I responsabili della mobilità dovranno monitorare clausole di soggiorno minimo e politiche di rimborso, poiché i nuovi operatori spesso attirano passeggeri con tariffe molto basse ma regole più rigide per le modifiche.
Anche le catene di approvvigionamento vedono vantaggi: la capacità cargo belly di FlyExpress potrebbe ridurre i tempi di transito per i prodotti farmaceutici indiani destinati alla Jebel Ali Free Zone di Dubai, migliorando l’integrità della catena del freddo e riducendo i passaggi doganali.
Al Hind Air, sostenuta da investitori del Kerala, baserà Airbus A321neo a Kochi e Calicut, mentre FlyExpress adotterà un modello ibrido low-cost cargo-passeggeri collegando Ahmedabad e Jaipur a Ras Al Khaimah. Entrambe le compagnie stanno negoziando slot al prossimo Aeroporto Internazionale di Navi Mumbai, che allevierà la congestione di Mumbai e offrirà opzioni con uno scalo verso Dubai World Central.
Per i 3,7 milioni di residenti indiani negli Emirati, circa il 30% della popolazione, l’aumento dei voli dovrebbe tradursi in tariffe più basse nei periodi di picco. Le agenzie di gestione viaggi prevedono un calo del 10-15% dei prezzi in classe economica nel secondo trimestre, mentre le aziende con personale in rotazione tra i poli tecnologici di Bangalore e Dubai Internet City stanno già rivedendo al ribasso i budget di viaggio.
La pressione competitiva stimolerà anche le compagnie tradizionali. Emirates ed Etihad hanno anticipato promozioni tariffarie, mentre Air India prevede di impiegare Airbus A350 ad alta densità sulla rotta Delhi-Dubai per difendere la quota di mercato. I responsabili della mobilità dovranno monitorare clausole di soggiorno minimo e politiche di rimborso, poiché i nuovi operatori spesso attirano passeggeri con tariffe molto basse ma regole più rigide per le modifiche.
Anche le catene di approvvigionamento vedono vantaggi: la capacità cargo belly di FlyExpress potrebbe ridurre i tempi di transito per i prodotti farmaceutici indiani destinati alla Jebel Ali Free Zone di Dubai, migliorando l’integrità della catena del freddo e riducendo i passaggi doganali.
Fonte: The Times of India
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