
O sistema de Autorização Eletrônica de Viagem (ETA) do Reino Unido deixou a fase piloto e passou a ser totalmente obrigatório a partir das 00h01 GMT do dia 8 de janeiro de 2026. A partir de agora, todo viajante que antes tinha entrada sem visto — incluindo portadores de passaportes HKSAR e BNO — deve obter uma permissão digital de £16 antes de embarcar em voos, trens ou balsas para o Reino Unido.
O processo de aprovação é feito por aplicativo móvel e geralmente leva apenas alguns minutos, mas o Ministério do Interior alerta que verificações secundárias podem estender o prazo para até 72 horas. As companhias de transporte que permitirem embarque de passageiros sem ETA aprovado estarão sujeitas a multas, portanto, os agentes de check-in recusarão o embarque de quem não estiver em conformidade. Passageiros em trânsito continuam isentos até pelo menos 2027.
Para empresas de Hong Kong, o impacto operacional é imediato. O ETA concede apenas status de visitante; funcionários que realizam trabalho remunerado ainda precisam de visto Skilled Worker, Global Business Mobility ou Permitted Paid Engagement. Gestores de mobilidade devem integrar alertas sobre o ETA nas ferramentas de reserva online e armazenar os números de aprovação nos perfis dos viajantes para facilitar renovações com um clique.
Em termos de custo, o ETA é mais barato que o ESTA dos EUA ou o eTA do Canadá, mas companhias aéreas de baixo custo que operam em Manchester e Gatwick já estão oferecendo pacotes “ETA + assento”, o que pode gerar confusão entre os viajantes. O RH deve fornecer orientações claras e pode considerar reembolsar a taxa para manter a paridade com os reembolsos do ETIAS do Espaço Schengen, previstos para o final de 2026.
Por fim, funcionários com passaportes BNO devem observar que o ETA não interfere na rota separada do visto BNO de cinco anos, mas dependentes BNO sem status no Reino Unido ainda precisam obter o ETA para visitas curtas.
O processo de aprovação é feito por aplicativo móvel e geralmente leva apenas alguns minutos, mas o Ministério do Interior alerta que verificações secundárias podem estender o prazo para até 72 horas. As companhias de transporte que permitirem embarque de passageiros sem ETA aprovado estarão sujeitas a multas, portanto, os agentes de check-in recusarão o embarque de quem não estiver em conformidade. Passageiros em trânsito continuam isentos até pelo menos 2027.
Para empresas de Hong Kong, o impacto operacional é imediato. O ETA concede apenas status de visitante; funcionários que realizam trabalho remunerado ainda precisam de visto Skilled Worker, Global Business Mobility ou Permitted Paid Engagement. Gestores de mobilidade devem integrar alertas sobre o ETA nas ferramentas de reserva online e armazenar os números de aprovação nos perfis dos viajantes para facilitar renovações com um clique.
Em termos de custo, o ETA é mais barato que o ESTA dos EUA ou o eTA do Canadá, mas companhias aéreas de baixo custo que operam em Manchester e Gatwick já estão oferecendo pacotes “ETA + assento”, o que pode gerar confusão entre os viajantes. O RH deve fornecer orientações claras e pode considerar reembolsar a taxa para manter a paridade com os reembolsos do ETIAS do Espaço Schengen, previstos para o final de 2026.
Por fim, funcionários com passaportes BNO devem observar que o ETA não interfere na rota separada do visto BNO de cinco anos, mas dependentes BNO sem status no Reino Unido ainda precisam obter o ETA para visitas curtas.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
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