No final do dia 17 de janeiro, a American Airlines confirmou a suspensão, durante a temporada de inverno, de seis rotas transatlânticas, incluindo sua principal ligação entre Nova York JFK e Paris CDG. A pausa em Paris começou em 6 de janeiro e os voos só serão retomados em 4 de março, retirando cerca de 1.050 assentos semanais de uma das rotas corporativas mais movimentadas. Outras rotas afetadas são JFK–Madri, JFK–Milão, Dallas–Frankfurt, Filadélfia–Zurique e Charlotte–Munique.
A companhia aérea apresenta a medida como uma otimização rotineira de inverno, mas analistas apontam para problemas contínuos nos motores Pratt & Whitney, que têm deixado parte das frotas A321neo e A220 no solo. A capacidade em CDG já estava reduzida devido a cortes de slots causados pelo clima e limitações no quadro de controladores de tráfego aéreo.
![American Airlines suspende voos entre JFK e Paris e outras cinco rotas transatlânticas até março]()
Empresas com colaboradores que fazem o trajeto entre a sede em Paris e operações nos EUA agora precisam replanejar rotas via companhias parceiras ou hubs secundários, como Boston e Washington Dulles. Empresas de gestão de viagens esperam que as tarifas médias na rota JFK–CDG aumentem entre 8% e 10% até a retomada dos voos, com a disponibilidade de classe econômica premium especialmente limitada.
Profissionais de mobilidade devem revisar os orçamentos atuais para viagens de longa duração e considerar a extensão temporária de hospedagem para colaboradores que não conseguirem garantir rotações nos finais de semana. Para viagens urgentes, a American reacomodará passageiros pela parceira British Airways via Londres, o que implica mudanças nas exigências do Sistema Eletrônico de Autorização de Viagem (ETA) do Reino Unido para estrangeiros não pertencentes à UE.
A suspensão evidencia a fragilidade das programações transatlânticas no inverno e a necessidade de acompanhar os boletins de manutenção dos motores, além das tradicionais curvas de demanda, ao planejar viagens de colaboradores.
A companhia aérea apresenta a medida como uma otimização rotineira de inverno, mas analistas apontam para problemas contínuos nos motores Pratt & Whitney, que têm deixado parte das frotas A321neo e A220 no solo. A capacidade em CDG já estava reduzida devido a cortes de slots causados pelo clima e limitações no quadro de controladores de tráfego aéreo.
Empresas com colaboradores que fazem o trajeto entre a sede em Paris e operações nos EUA agora precisam replanejar rotas via companhias parceiras ou hubs secundários, como Boston e Washington Dulles. Empresas de gestão de viagens esperam que as tarifas médias na rota JFK–CDG aumentem entre 8% e 10% até a retomada dos voos, com a disponibilidade de classe econômica premium especialmente limitada.
Profissionais de mobilidade devem revisar os orçamentos atuais para viagens de longa duração e considerar a extensão temporária de hospedagem para colaboradores que não conseguirem garantir rotações nos finais de semana. Para viagens urgentes, a American reacomodará passageiros pela parceira British Airways via Londres, o que implica mudanças nas exigências do Sistema Eletrônico de Autorização de Viagem (ETA) do Reino Unido para estrangeiros não pertencentes à UE.
A suspensão evidencia a fragilidade das programações transatlânticas no inverno e a necessidade de acompanhar os boletins de manutenção dos motores, além das tradicionais curvas de demanda, ao planejar viagens de colaboradores.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
