O portal de tráfego em tempo real da Eurostar exibiu múltiplos alertas vermelhos em 17 de janeiro, e o operador confirmou em 19 de janeiro que as interrupções no cronograma do corredor Paris–Londres–Amsterdã vão persistir pelo menos até 31 de janeiro. Obras de engenharia na linha de alta velocidade holandesa, uma atualização do sistema de sinalização na Paris-Gare-du-Nord e gargalos na sala de controle fronteiriço justaposto de Lille reduziram a capacidade da via, forçando cortes na frequência diária e atrasos de até uma hora.
O momento é delicado: tempestades de inverno já fizeram muitos executivos migrarem do avião para o trem. A Eurostar transportou 11 milhões de passageiros em 2025, sendo 28% deles viajantes a negócios. Reuniões perdidas e conexões aéreas comprometidas agora são prováveis, levando gestores de viagens a reservar tarifas totalmente flexíveis e a incluir uma margem de 90 minutos nos itinerários.
![Eurostar alerta para atrasos e cancelamentos em trens com destino a Paris até 31 de janeiro]()
De acordo com as Condições 10 e 11 da Eurostar, passageiros com atrasos superiores a 60 minutos podem solicitar reembolsos parciais ou reacomodação, mas despesas com hotel são reembolsadas apenas se a empresa ferroviária providenciar a estadia. Empresas de mudança que transportam animais de estimação ou bens domésticos via Eurotúnel são aconselhadas a garantir contingências para pernoite, já que as vagas para caminhões LeShuttle também estão limitadas.
Na Gare du Nord, França e Reino Unido estão testando um esquema biométrico de saída “EES Lite” antes do lançamento completo do Sistema de Entrada/Saída Schengen em abril de 2026. O teste atualmente adiciona cerca de quatro minutos por passageiro — um impacto significativo quando as partidas se concentram em janelas de recuperação do serviço.
Network Rail e Infrabel informam que as obras na seção belga serão concluídas em 6 de fevereiro, após o que a Eurostar espera retomar 17 rotações diárias entre Paris e Londres. Até lá, as empresas podem precisar de isenções temporárias nas políticas para permitir passagens de trem em classe econômica premium ou bilhetes aéreos de última hora.
O momento é delicado: tempestades de inverno já fizeram muitos executivos migrarem do avião para o trem. A Eurostar transportou 11 milhões de passageiros em 2025, sendo 28% deles viajantes a negócios. Reuniões perdidas e conexões aéreas comprometidas agora são prováveis, levando gestores de viagens a reservar tarifas totalmente flexíveis e a incluir uma margem de 90 minutos nos itinerários.
De acordo com as Condições 10 e 11 da Eurostar, passageiros com atrasos superiores a 60 minutos podem solicitar reembolsos parciais ou reacomodação, mas despesas com hotel são reembolsadas apenas se a empresa ferroviária providenciar a estadia. Empresas de mudança que transportam animais de estimação ou bens domésticos via Eurotúnel são aconselhadas a garantir contingências para pernoite, já que as vagas para caminhões LeShuttle também estão limitadas.
Na Gare du Nord, França e Reino Unido estão testando um esquema biométrico de saída “EES Lite” antes do lançamento completo do Sistema de Entrada/Saída Schengen em abril de 2026. O teste atualmente adiciona cerca de quatro minutos por passageiro — um impacto significativo quando as partidas se concentram em janelas de recuperação do serviço.
Network Rail e Infrabel informam que as obras na seção belga serão concluídas em 6 de fevereiro, após o que a Eurostar espera retomar 17 rotações diárias entre Paris e Londres. Até lá, as empresas podem precisar de isenções temporárias nas políticas para permitir passagens de trem em classe econômica premium ou bilhetes aéreos de última hora.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
