Uma frente fria intensa, apelidada de “Jorty”, atravessou a Europa Ocidental em 17 de janeiro, e os impactos foram quantificados em 19 de janeiro: o rastreador de voos The Traveler registrou 851 atrasos e 53 cancelamentos, com os aeroportos Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) e Orly responsáveis por cerca de 22% das interrupções. O acúmulo de operações de degelo prolongou os tempos de turnaround além dos mínimos estabelecidos pelas companhias aéreas, enquanto as leituras de atrito nas pistas caíram temporariamente abaixo dos limites regulatórios, forçando a Autoridade de Aviação Civil Francesa (DGAC) a reduzir as alocações de slots.
A EUROCONTROL ativou sua Célula de Coordenação de Crise, reduzindo a capacidade do espaço aéreo francês em 15%. Operadoras de carga redirecionaram fretes sensíveis à temperatura via Lyon e Toulouse, e empresas de mudanças relataram atrasos de até 72 horas nas entregas de bens domésticos.
![Tempestade “Jorty” causa 851 atrasos e 53 cancelamentos de voos em aeroportos franceses]()
Para os expatriados internacionais que ficaram além da data prevista de saída do espaço Schengen, a polícia de fronteira francesa pode emitir um carimbo de força maior para evitar penalidades por permanência irregular, mas as equipes de RH devem orientar os viajantes a solicitá-lo proativamente. A compensação prevista no Regulamento da UE 261 não se aplica — o clima é considerado uma “circunstância extraordinária” —, porém as companhias aéreas continuam obrigadas a fornecer refeições após duas horas de atraso e acomodação em caso de pernoite.
A Météo-France prevê que as temperaturas subirão acima de zero no final de 18 de janeiro, permitindo um retorno gradual às operações normais; ainda assim, espera-se que o deslocamento de slots cause efeitos ao longo da manhã de 20 de janeiro. Gestores de mobilidade devem aconselhar suas equipes a confiar nas atualizações dinâmicas dos aplicativos das companhias aéreas em vez de itinerários fixos e a guardar recibos para reembolso de despesas extras.
O episódio evidencia como a volatilidade climática está pressionando o modelo hub-and-spoke europeu. Analistas do setor destacam que o plano de resiliência do CDG — com ampliação das áreas de degelo e sistemas automatizados de recuperação de glicol — só estará totalmente operacional no inverno de 2026-27.
A EUROCONTROL ativou sua Célula de Coordenação de Crise, reduzindo a capacidade do espaço aéreo francês em 15%. Operadoras de carga redirecionaram fretes sensíveis à temperatura via Lyon e Toulouse, e empresas de mudanças relataram atrasos de até 72 horas nas entregas de bens domésticos.
Para os expatriados internacionais que ficaram além da data prevista de saída do espaço Schengen, a polícia de fronteira francesa pode emitir um carimbo de força maior para evitar penalidades por permanência irregular, mas as equipes de RH devem orientar os viajantes a solicitá-lo proativamente. A compensação prevista no Regulamento da UE 261 não se aplica — o clima é considerado uma “circunstância extraordinária” —, porém as companhias aéreas continuam obrigadas a fornecer refeições após duas horas de atraso e acomodação em caso de pernoite.
A Météo-France prevê que as temperaturas subirão acima de zero no final de 18 de janeiro, permitindo um retorno gradual às operações normais; ainda assim, espera-se que o deslocamento de slots cause efeitos ao longo da manhã de 20 de janeiro. Gestores de mobilidade devem aconselhar suas equipes a confiar nas atualizações dinâmicas dos aplicativos das companhias aéreas em vez de itinerários fixos e a guardar recibos para reembolso de despesas extras.
O episódio evidencia como a volatilidade climática está pressionando o modelo hub-and-spoke europeu. Analistas do setor destacam que o plano de resiliência do CDG — com ampliação das áreas de degelo e sistemas automatizados de recuperação de glicol — só estará totalmente operacional no inverno de 2026-27.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
