Lewat malam 17 Januari, American Airlines mengesahkan penangguhan musim sejuk bagi enam laluan trans-Atlantik, termasuk perkhidmatan utama mereka dari New York JFK ke Paris CDG. Penangguhan ke Paris bermula pada 6 Januari dan penerbangan tidak akan disambung semula sehingga 4 Mac, mengurangkan kira-kira 1,050 tempat duduk mingguan dari salah satu laluan korporat paling sibuk. Laluan lain yang terjejas ialah JFK–Madrid, JFK–Milan, Dallas–Frankfurt, Philadelphia–Zurich dan Charlotte–Munich.
Syarikat penerbangan menyifatkan langkah ini sebagai pengoptimuman musim sejuk biasa, namun penganalisis menunjukkan masalah berterusan enjin Pratt & Whitney yang menyebabkan sebahagian armada A321neo dan A220 tidak dapat beroperasi. Kapasiti di CDG sudah terhad akibat pengurangan slot berkaitan cuaca dan kekurangan kakitangan kawalan trafik udara.
![American Airlines Hentikan Sementara Laluan JFK–Paris dan Lima Laluan Trans-Atlantik Lain Hingga Mac]()
Syarikat korporat dengan pekerja yang bergerak antara ibu pejabat Paris dan operasi AS kini perlu menggunakan laluan alternatif melalui syarikat penerbangan rakan kongsi atau hab sekunder seperti Boston dan Washington Dulles. Syarikat pengurusan perjalanan menjangkakan tambang purata di pasaran JFK–CDG akan meningkat 8-10% sehingga perkhidmatan disambung semula, dengan ketersediaan kelas premium-ekonomi sangat terhad.
Profesional mobiliti disarankan untuk mengaudit bajet perjalanan penugasan jangka panjang semasa dan mempertimbangkan lanjutan penginapan sementara bagi pekerja yang tidak dapat mengatur giliran hujung minggu. Untuk perjalanan yang kritikal dari segi masa, American akan menempah semula penerbangan melalui rakan kongsi aliansi British Airways melalui London, tetapi ini menimbulkan perubahan dalam kewajipan Electronic Travel Authorisation (ETA) UK bagi warga bukan EU.
Penangguhan ini menegaskan betapa rapuhnya jadual trans-Atlantik musim sejuk dan keperluan untuk memantau buletin penyelenggaraan enjin serta lengkung permintaan tradisional ketika merancang perjalanan penugasan.
Syarikat penerbangan menyifatkan langkah ini sebagai pengoptimuman musim sejuk biasa, namun penganalisis menunjukkan masalah berterusan enjin Pratt & Whitney yang menyebabkan sebahagian armada A321neo dan A220 tidak dapat beroperasi. Kapasiti di CDG sudah terhad akibat pengurangan slot berkaitan cuaca dan kekurangan kakitangan kawalan trafik udara.
Syarikat korporat dengan pekerja yang bergerak antara ibu pejabat Paris dan operasi AS kini perlu menggunakan laluan alternatif melalui syarikat penerbangan rakan kongsi atau hab sekunder seperti Boston dan Washington Dulles. Syarikat pengurusan perjalanan menjangkakan tambang purata di pasaran JFK–CDG akan meningkat 8-10% sehingga perkhidmatan disambung semula, dengan ketersediaan kelas premium-ekonomi sangat terhad.
Profesional mobiliti disarankan untuk mengaudit bajet perjalanan penugasan jangka panjang semasa dan mempertimbangkan lanjutan penginapan sementara bagi pekerja yang tidak dapat mengatur giliran hujung minggu. Untuk perjalanan yang kritikal dari segi masa, American akan menempah semula penerbangan melalui rakan kongsi aliansi British Airways melalui London, tetapi ini menimbulkan perubahan dalam kewajipan Electronic Travel Authorisation (ETA) UK bagi warga bukan EU.
Penangguhan ini menegaskan betapa rapuhnya jadual trans-Atlantik musim sejuk dan keperluan untuk memantau buletin penyelenggaraan enjin serta lengkung permintaan tradisional ketika merancang perjalanan penugasan.
Sumber: VisaHQ Global Mobility News
