Em uma iniciativa para oferecer mais segurança a empresas e viajantes, a Comissão de Leis da Assembleia Nacional da França aprovou, em 17 de janeiro, um projeto de lei que limita as greves em empresas públicas de transporte a 30 dias por ano civil. O texto, divulgado em 19 de janeiro de 2026, abrange a gigante ferroviária SNCF, a operadora de metrô e ônibus de Paris RATP, a companhia aérea Air France-KLM, a Aéroports de Paris e os principais portos marítimos do país.
Se aprovado, o projeto obrigará a gestão e os sindicatos a elaborarem um “calendário de blackout” rotativo, protegendo períodos de alta demanda, como férias escolares, semanas de exames, feiras comerciais internacionais e eventos esportivos globais, contra ações grevistas. Após o limite de 30 dias, será iniciada uma fase obrigatória de mediação de duas semanas, incentivando a resolução dos conflitos por arbitragem em vez de novas paralisações.
![Deputados franceses aprovam limite anual de 30 dias para greves no transporte]()
Representantes do setor de viagens a negócios afirmam que o teto pode reduzir significativamente os orçamentos de contingência. Só a SNCF registrou 62 dias de greve no ano olímpico de 2025, gerando um custo estimado de €400 milhões em taxas de remarcação, vouchers de táxi e perda de produtividade. O grupo aeroespacial Safran informou à VisaHQ que gasta quase €2 milhões anuais com custos relacionados a interrupções e espera que o novo marco regulatório reduza esse valor pela metade.
A França busca atrair investimentos pós-Brexit e será sede das Olimpíadas de Inverno da Juventude em 2026; os legisladores defendem que a previsibilidade na mobilidade é hoje uma questão de competitividade. Já os sindicatos criticam a medida como uma “restrição severa” ao direito de greve e ameaçam recorrer ao Conselho Constitucional.
Para gestores de mobilidade global, a recomendação é mapear as datas de início das missões e eventos corporativos de 2026 em relação às janelas protegidas previstas e incorporar a nova lei nos contratos de gestão de viagens e realocação. Caso o texto seja aprovado pelo Senado em fevereiro, o limite poderá entrar em vigor antes da movimentada temporada de viagens da Páscoa.
Se aprovado, o projeto obrigará a gestão e os sindicatos a elaborarem um “calendário de blackout” rotativo, protegendo períodos de alta demanda, como férias escolares, semanas de exames, feiras comerciais internacionais e eventos esportivos globais, contra ações grevistas. Após o limite de 30 dias, será iniciada uma fase obrigatória de mediação de duas semanas, incentivando a resolução dos conflitos por arbitragem em vez de novas paralisações.
Representantes do setor de viagens a negócios afirmam que o teto pode reduzir significativamente os orçamentos de contingência. Só a SNCF registrou 62 dias de greve no ano olímpico de 2025, gerando um custo estimado de €400 milhões em taxas de remarcação, vouchers de táxi e perda de produtividade. O grupo aeroespacial Safran informou à VisaHQ que gasta quase €2 milhões anuais com custos relacionados a interrupções e espera que o novo marco regulatório reduza esse valor pela metade.
A França busca atrair investimentos pós-Brexit e será sede das Olimpíadas de Inverno da Juventude em 2026; os legisladores defendem que a previsibilidade na mobilidade é hoje uma questão de competitividade. Já os sindicatos criticam a medida como uma “restrição severa” ao direito de greve e ameaçam recorrer ao Conselho Constitucional.
Para gestores de mobilidade global, a recomendação é mapear as datas de início das missões e eventos corporativos de 2026 em relação às janelas protegidas previstas e incorporar a nova lei nos contratos de gestão de viagens e realocação. Caso o texto seja aprovado pelo Senado em fevereiro, o limite poderá entrar em vigor antes da movimentada temporada de viagens da Páscoa.
Fonte: VisaHQ Global Mobility News
