Provedor de Direitos da França Condena Uso de Gás Lacrimogêneo e Balas de Borracha Contra Migrantes no Canal da Mancha

A Défenseure dos Direitos da França, Claire Hédon, divulgou em 26 de janeiro de 2026 uma contundente decisão de 18 páginas que critica duramente as unidades policiais destacadas na costa norte por dispararem armas de força intermediária — lançadores de balas de borracha, granadas de gás lacrimogêneo e granadas de efeito moral — contra grupos de migrantes que tentam deixar as praias francesas em pequenos barcos com destino ao Reino Unido. O órgão de fiscalização analisou 36 incidentes reportados desde 2022, muitos documentados pela ONG humanitária Utopia 56, e concluiu que os policiais frequentemente ignoraram os princípios de necessidade e proporcionalidade. Em vários casos, as armas foram disparadas à noite, a curta distância ou na presença de crianças, criando um risco grave de capotamento das embarcações infláveis já na rebentação.

Hédon destacou uma falta sistêmica de transparência: os policiais frequentemente não ativavam as câmeras corporais e, contrariando uma diretriz de 2017, apresentaram apenas alguns relatórios obrigatórios sobre o uso da força TSUA. Uma operação perto de Gravelines, em abril de 2024, envolveu o disparo de 10 balas de borracha e 37 tiros de gás lacrimogêneo, mas nenhum relatório detalhado foi registrado. A defensora dos direitos pede a proibição imediata do uso dessas armas “quando o único objetivo é impedir o embarque”, a ativação obrigatória das câmeras e o registro completo de cada munição disparada.



O Ministério do Interior ainda não se manifestou publicamente, mas as conclusões abrem caminho para possíveis desafios legais nos tribunais administrativos franceses e no Tribunal Europeu dos Direitos Humanos. Para gestores de mobilidade e transportadoras que operam no Canal da Mancha, o relatório indica um ambiente de fiscalização mais rigoroso na costa norte da França, o que pode aumentar os riscos de última milha para funcionários, contratados e fluxos logísticos que transitam por Calais e Dunkirk. Empresas de logística podem precisar orientar motoristas sobre possíveis atrasos e garantir que os protocolos de resposta a crises estejam atualizados.

A decisão também reforça a pressão sobre Paris e Londres para que complementem a atuação policial com a ampliação de canais seguros de migração e a aceleração do processamento de pedidos de asilo — questões que as equipes de mobilidade corporativa continuam acompanhando enquanto planejam as operações de pessoal para 2026 que envolvem a fronteira Reino Unido–UE.