A França está prestes a enfrentar sua primeira grande paralisação na aviação em 2026, após o SNCTA — o maior sindicato de controladores de tráfego aéreo do país — anunciar uma greve de quatro dias, de quarta-feira, 7 de outubro, até sábado, 10 de outubro. A paralisação, divulgada em 24 de janeiro pela agência de notícias AK&M, está programada para coincidir com o início das férias escolares de outono, período em que o tráfego nos aeroportos de Paris-Charles-de-Gaulle, Orly, Lyon, Nice e Marselha costuma aumentar significativamente.
Embora as urnas ainda estejam sendo apuradas, o SNCTA afirma que uma parcela “expressiva” dos membros apoia a ação, que reivindica reajustes salariais indexados à inflação e modernização dos turnos de trabalho. Os controladores argumentam que uma perda real de 11% no poder de compra desde 2021 — somada à suspensão de contratações durante a pandemia — deixou muitos centros de controle aéreo com falta de pessoal, obrigando-os a fazer horas extras compulsórias. O sindicato também exige que o governo acelere os investimentos no sistema de gestão de tráfego aéreo 4-Flight, cujos atrasos recorrentes fazem com que os controladores ainda dependam de consoles da década de 1990.
A Direção-Geral de Aviação Civil (DGAC) vai impor serviços mínimos, mas analistas preveem um alto índice de cancelamentos: durante uma paralisação semelhante de 48 horas em julho de 2025, 43% dos voos decolando de CDG e 31% dos sobrevôos no espaço aéreo francês foram cancelados. A companhia aérea de baixo custo Ryanair já alertou que pode cancelar cerca de 1.800 voos, enquanto easyJet, British Airways e Lufthansa também esperam reduzir suas programações.
![Greve de Controladores de Tráfego Aéreo de Quatro Dias Anunciada para 7 a 10 de Outubro]()
Para os gestores de mobilidade corporativa, a greve pode desorganizar viagens cuidadosamente planejadas para o pós-verão. As empresas são aconselhadas a: 1) transferir reuniões críticas para o formato online ou antecipá-las para o início da semana; 2) reservar passagens reembolsáveis e tarifas de hotel flexíveis; e 3) informar os viajantes sobre o Regulamento da UE 261/2004 — embora os passageiros possam não receber compensação financeira por greves de controladores (consideradas “circunstâncias extraordinárias”), ainda têm direito a alimentação, hospedagem e reacomodação.
Operadores logísticos também devem se preparar para os impactos na capacidade de carga em porões de aeronaves e para o redirecionamento de mercadorias urgentes via Amsterdã, Bruxelas ou Frankfurt. Usuários da aviação privada enfrentam restrições semelhantes, já que a DGAC historicamente prioriza voos comerciais regulares em detrimento de voos charter.
Caso não haja acordo, especialistas temem que a paralisação seja apenas o primeiro capítulo de uma campanha mais longa, que pode se estender até a alta temporada de Natal — uma perspectiva indesejada para os esforços da França em apresentar um sistema de transporte eficiente antes da Copa do Mundo de Rugby League em 2027.
Embora as urnas ainda estejam sendo apuradas, o SNCTA afirma que uma parcela “expressiva” dos membros apoia a ação, que reivindica reajustes salariais indexados à inflação e modernização dos turnos de trabalho. Os controladores argumentam que uma perda real de 11% no poder de compra desde 2021 — somada à suspensão de contratações durante a pandemia — deixou muitos centros de controle aéreo com falta de pessoal, obrigando-os a fazer horas extras compulsórias. O sindicato também exige que o governo acelere os investimentos no sistema de gestão de tráfego aéreo 4-Flight, cujos atrasos recorrentes fazem com que os controladores ainda dependam de consoles da década de 1990.
A Direção-Geral de Aviação Civil (DGAC) vai impor serviços mínimos, mas analistas preveem um alto índice de cancelamentos: durante uma paralisação semelhante de 48 horas em julho de 2025, 43% dos voos decolando de CDG e 31% dos sobrevôos no espaço aéreo francês foram cancelados. A companhia aérea de baixo custo Ryanair já alertou que pode cancelar cerca de 1.800 voos, enquanto easyJet, British Airways e Lufthansa também esperam reduzir suas programações.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a greve pode desorganizar viagens cuidadosamente planejadas para o pós-verão. As empresas são aconselhadas a: 1) transferir reuniões críticas para o formato online ou antecipá-las para o início da semana; 2) reservar passagens reembolsáveis e tarifas de hotel flexíveis; e 3) informar os viajantes sobre o Regulamento da UE 261/2004 — embora os passageiros possam não receber compensação financeira por greves de controladores (consideradas “circunstâncias extraordinárias”), ainda têm direito a alimentação, hospedagem e reacomodação.
Operadores logísticos também devem se preparar para os impactos na capacidade de carga em porões de aeronaves e para o redirecionamento de mercadorias urgentes via Amsterdã, Bruxelas ou Frankfurt. Usuários da aviação privada enfrentam restrições semelhantes, já que a DGAC historicamente prioriza voos comerciais regulares em detrimento de voos charter.
Caso não haja acordo, especialistas temem que a paralisação seja apenas o primeiro capítulo de uma campanha mais longa, que pode se estender até a alta temporada de Natal — uma perspectiva indesejada para os esforços da França em apresentar um sistema de transporte eficiente antes da Copa do Mundo de Rugby League em 2027.
Fonte: AK&M News Agency
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