O aeroporto Cointrin, em Genebra, forneceu a primeira prova concreta de que o novo Sistema de Entrada/Saída (EES) da Europa ainda não está pronto para operar em larga escala. Na manhã de sábado, passageiros de voos de longa distância se viram em filas que se estendiam por centenas de metros no saguão de desembarque. Com o EES, todo cidadão de país terceiro deve fornecer quatro impressões digitais, uma imagem facial ao vivo e uma digitalização completa do passaporte na primeira entrada. O procedimento visa substituir o carimbo manual no passaporte e, eventualmente, acelerar os controles, mas os primeiros usuários relatam o contrário.
Segundo a revista especializada em biometria Identity Week, apenas cerca de 35% dos postos de fronteira externa da UE ativaram o sistema desde seu lançamento em outubro de 2025. A experiência de Genebra tornou-se o exemplo emblemático dos problemas iniciais: nos horários de pico, as filas chegaram a três horas, mesmo com o aeroporto operando sob um limite de “lançamento suave” que obriga os agentes a processar apenas um terço dos passageiros elegíveis pelos novos quiosques. O Escritório Federal de Alfândega e Segurança das Fronteiras (FOCBS) precisou realocar agentes de suas funções rotineiras, enquanto o aeroporto contratou 40 funcionários temporários apenas para gerenciar o fluxo de passageiros.
![Filas no Aeroporto de Genebra levam UE a flexibilizar implementação biométrica de Entrada/Saída]()
Temendo um congestionamento em todo o continente quando o limite for removido em 10 de abril, o grupo que representa os aeroportos, ACI Europe, e a ABTA do Reino Unido solicitaram à Comissão Europeia que conceda mais flexibilidade aos Estados-membros. Porta-vozes da Comissão informaram que as regras já permitem a suspensão do EES durante “picos excepcionais”, mas líderes do setor afirmam que essa exceção precisa ser formalizada e harmonizada antes da alta temporada de verão. A administração do Aeroporto de Genebra apoia o pedido, destacando que os três aeroportos suíços fora do espaço Schengen — Zurique, Genebra e Basileia — terão que registrar todos os viajantes não pertencentes à UE durante julho e agosto, auge das temporadas turística alpina e intercontinental.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a preocupação imediata é a previsibilidade. Multinacionais com sede na Suíça disseram à Identity Week que estão orientando seus funcionários a acrescentar de 60 a 90 minutos ao tempo de viagem sempre que houver uma primeira entrada após a implementação do EES. As políticas de viagem estão sendo atualizadas para cobrir conexões perdidas e permitir o pagamento por canais premium, quando disponíveis. Algumas empresas estão avaliando rotas alternativas via Munique ou Viena — aeroportos que ainda não ativaram os quiosques — caso funcionários críticos precisem reduzir o tempo de transferência.
A experiência suíça também evidencia uma questão estratégica maior: o quadro de pessoal. Diferentemente dos portões automáticos de passaporte, os quiosques do EES não podem ficar sem supervisão; agentes precisam estar presentes para verificar biometria de menores e resolver problemas técnicos. O FOCBS estima que serão necessários pelo menos 120 guardas de fronteira adicionais só em Zurique quando o prazo final entrar em vigor. O tempo para contratação indica que a maioria dos novos agentes só estará operacional após o fim do cronograma de verão de 2026, aumentando a possibilidade de congestionamentos contínuos, a menos que Bruxelas flexibilize as regras. Por enquanto, os viajantes são aconselhados a chegar cedo, realizar o pré-registro digital quando disponível e manter os itinerários flexíveis.
Segundo a revista especializada em biometria Identity Week, apenas cerca de 35% dos postos de fronteira externa da UE ativaram o sistema desde seu lançamento em outubro de 2025. A experiência de Genebra tornou-se o exemplo emblemático dos problemas iniciais: nos horários de pico, as filas chegaram a três horas, mesmo com o aeroporto operando sob um limite de “lançamento suave” que obriga os agentes a processar apenas um terço dos passageiros elegíveis pelos novos quiosques. O Escritório Federal de Alfândega e Segurança das Fronteiras (FOCBS) precisou realocar agentes de suas funções rotineiras, enquanto o aeroporto contratou 40 funcionários temporários apenas para gerenciar o fluxo de passageiros.
Temendo um congestionamento em todo o continente quando o limite for removido em 10 de abril, o grupo que representa os aeroportos, ACI Europe, e a ABTA do Reino Unido solicitaram à Comissão Europeia que conceda mais flexibilidade aos Estados-membros. Porta-vozes da Comissão informaram que as regras já permitem a suspensão do EES durante “picos excepcionais”, mas líderes do setor afirmam que essa exceção precisa ser formalizada e harmonizada antes da alta temporada de verão. A administração do Aeroporto de Genebra apoia o pedido, destacando que os três aeroportos suíços fora do espaço Schengen — Zurique, Genebra e Basileia — terão que registrar todos os viajantes não pertencentes à UE durante julho e agosto, auge das temporadas turística alpina e intercontinental.
Para os gestores de mobilidade corporativa, a preocupação imediata é a previsibilidade. Multinacionais com sede na Suíça disseram à Identity Week que estão orientando seus funcionários a acrescentar de 60 a 90 minutos ao tempo de viagem sempre que houver uma primeira entrada após a implementação do EES. As políticas de viagem estão sendo atualizadas para cobrir conexões perdidas e permitir o pagamento por canais premium, quando disponíveis. Algumas empresas estão avaliando rotas alternativas via Munique ou Viena — aeroportos que ainda não ativaram os quiosques — caso funcionários críticos precisem reduzir o tempo de transferência.
A experiência suíça também evidencia uma questão estratégica maior: o quadro de pessoal. Diferentemente dos portões automáticos de passaporte, os quiosques do EES não podem ficar sem supervisão; agentes precisam estar presentes para verificar biometria de menores e resolver problemas técnicos. O FOCBS estima que serão necessários pelo menos 120 guardas de fronteira adicionais só em Zurique quando o prazo final entrar em vigor. O tempo para contratação indica que a maioria dos novos agentes só estará operacional após o fim do cronograma de verão de 2026, aumentando a possibilidade de congestionamentos contínuos, a menos que Bruxelas flexibilize as regras. Por enquanto, os viajantes são aconselhados a chegar cedo, realizar o pré-registro digital quando disponível e manter os itinerários flexíveis.
Fonte: Identity Week
