No mais recente ponto de tensão na fronteira, o presidente dos EUA, Donald Trump, prometeu em 10 de fevereiro bloquear a tão aguardada inauguração da Ponte Internacional Gordie Howe, a menos que Washington receba “pelo menos metade da propriedade e uma compensação adequada” de Ottawa. A ponte de seis faixas, orçada em 6,3 bilhões de dólares canadenses — financiada em grande parte pelo Canadá para aliviar o congestionamento crônico na Ponte Ambassador — está prevista para ser inaugurada ainda este ano e deverá movimentar cerca de um quarto de todo o comércio rodoviário entre Canadá e EUA.
Em postagem no Truth Social, Trump acusou o Canadá de “tratar os Estados Unidos de forma muito injusta por décadas”. Autoridades canadenses não comentaram imediatamente, mas a governadora de Michigan, Gretchen Whitmer, e o prefeito de Windsor, Drew Dilkens, criticaram a ameaça como “economicamente autodestrutiva”, destacando que o projeto já utiliza aço americano e criará milhares de empregos em ambos os lados da fronteira. Advogados especializados em comércio afirmam que a Casa Branca tem poucas ferramentas legais para impedir a inauguração, mas a retórica por si só gera incertezas no planejamento logístico transfronteiriço.
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Montadoras, exportadores do setor agroalimentar e gigantes do comércio eletrônico passaram meses planejando suas cadeias de suprimentos em torno da nova travessia, que promete um tempo médio de processamento aduaneiro de 4 minutos e faixas FAST dedicadas. Um atraso poderia forçar as empresas a continuar dependendo da antiga e privada Ponte Ambassador — vulnerável a protestos e fechamentos por condições climáticas — e comprometer as esperadas reduções nas emissões de gases de efeito estufa causadas por caminhões parados.
Despachantes canadenses estão aconselhando os embarcadores a manter rotas alternativas de contingência pela Ponte Blue Water, em Sarnia, e pela Ponte Peace, em Buffalo, enquanto acompanham os desdobramentos. Analistas políticos sugerem que a jogada de Trump visa renegociar as regras de aquisição de aço antes da revisão do acordo comercial USMCA, prevista para 2026.
Para gestores de mobilidade global que realocam funcionários entre Ontário e Michigan, o episódio serve como alerta para reservar tempo extra para o transporte de bens domésticos e orientar os colaboradores sobre rotas alternativas de deslocamento até que a situação diplomática se estabilize.
Em postagem no Truth Social, Trump acusou o Canadá de “tratar os Estados Unidos de forma muito injusta por décadas”. Autoridades canadenses não comentaram imediatamente, mas a governadora de Michigan, Gretchen Whitmer, e o prefeito de Windsor, Drew Dilkens, criticaram a ameaça como “economicamente autodestrutiva”, destacando que o projeto já utiliza aço americano e criará milhares de empregos em ambos os lados da fronteira. Advogados especializados em comércio afirmam que a Casa Branca tem poucas ferramentas legais para impedir a inauguração, mas a retórica por si só gera incertezas no planejamento logístico transfronteiriço.
Montadoras, exportadores do setor agroalimentar e gigantes do comércio eletrônico passaram meses planejando suas cadeias de suprimentos em torno da nova travessia, que promete um tempo médio de processamento aduaneiro de 4 minutos e faixas FAST dedicadas. Um atraso poderia forçar as empresas a continuar dependendo da antiga e privada Ponte Ambassador — vulnerável a protestos e fechamentos por condições climáticas — e comprometer as esperadas reduções nas emissões de gases de efeito estufa causadas por caminhões parados.
Despachantes canadenses estão aconselhando os embarcadores a manter rotas alternativas de contingência pela Ponte Blue Water, em Sarnia, e pela Ponte Peace, em Buffalo, enquanto acompanham os desdobramentos. Analistas políticos sugerem que a jogada de Trump visa renegociar as regras de aquisição de aço antes da revisão do acordo comercial USMCA, prevista para 2026.
Para gestores de mobilidade global que realocam funcionários entre Ontário e Michigan, o episódio serve como alerta para reservar tempo extra para o transporte de bens domésticos e orientar os colaboradores sobre rotas alternativas de deslocamento até que a situação diplomática se estabilize.
Fonte: The Washington Post
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