트럼프의 다리 최후통첩, 디트로이트-윈저 국경 개방 위협하다

최근 국경 긴장이 고조되는 가운데, 도널드 트럼프 미국 대통령은 2월 10일 워싱턴이 오타와로부터 “최소 절반의 소유권과 적절한 보상을 받지 못하면” 오랫동안 기다려온 고디 하우 국제대교의 개통을 막겠다고 선언했다. 캐나다가 주로 자금을 지원한 63억 캐나다 달러 규모의 6차선 다리로, 앰배서더 브리지의 만성적인 교통 체증을 해소하기 위해 올해 말 개통 예정이며, 캐나다-미국 간 트럭 무역의 약 4분의 1을 처리할 것으로 예상된다.

트럼프는 자신의 소셜 미디어 ‘트루스 소셜’에 캐나다가 “수십 년간 미국을 매우 불공정하게 대우해왔다”고 비난했다. 캐나다 당국은 즉각적인 입장을 내놓지 않았으나, 미시간 주지사 그레첸 휘트머와 윈저 시장 드루 딜켄스는 이 위협을 “경제적으로 자해적인 행위”라고 강력히 비판하며, 이 프로젝트가 이미 미국산 철강을 사용하고 국경 양쪽에서 수천 개의 일자리를 창출할 것이라고 강조했다. 무역 전문가들은 백악관이 개통을 막을 법적 수단이 제한적이라고 보지만, 이러한 발언만으로도 국경 물류 계획에 불확실성을 불어넣는다고 지적한다.



자동차 제조업체, 농식품 수출업체, 전자상거래 대기업들은 수개월간 이 새로운 국경 통과로를 중심으로 공급망을 설계해왔다. 이 다리는 평균 4분의 세관 처리 시간과 전용 FAST 차선을 제공할 예정이다. 개통 지연은 기업들이 노후한 민간 소유의 앰배서더 브리지에 계속 의존하게 만들며, 시위나 기상 악화로 인한 폐쇄 위험을 안고, 대기 중인 트럭에서 발생하는 온실가스 배출 감소 기대도 무산시킬 수 있다.

캐나다 운송업체들은 화주들에게 사니아의 블루 워터 브리지와 버팔로의 피스 브리지를 통한 대체 경로를 유지하면서 상황을 주시할 것을 권고하고 있다. 정치 분석가들은 트럼프의 이번 행보가 2026년 USMCA 무역협정 재검토를 앞두고 철강 조달 규정을 재협상하려는 전략이라고 보고 있다.

온타리오와 미시간 간 직원 이동을 관리하는 글로벌 모빌리티 매니저들에게 이번 사태는 가구 운송 차량에 여유 시간을 더 배정하고, 외교적 상황이 안정될 때까지 직원들에게 대체 출퇴근 경로를 안내할 필요성을 상기시키는 계기가 되고 있다.