Os apelos para restaurar a livre circulação na fronteira oriental da Alemanha se intensificaram em 19 de fevereiro, após o ministro das Finanças e da Europa de Brandemburgo, Robert Crumbach, pedir publicamente a Berlim que suspenda os controles temporários na fronteira terrestre com a Polônia até o início da próxima temporada de verão.
A Alemanha reintroduziu as verificações internas do espaço Schengen nas fronteiras com a Polônia, República Tcheca e Áustria em outubro de 2023, citando migração irregular e riscos de segurança. O ministro do Interior, Alexander Dobrindt (CSU), prorrogou a medida várias vezes, estendendo-a recentemente até 15 de setembro de 2026. Segundo a polícia federal, os controles impediram cerca de 67 mil entradas não autorizadas entre setembro de 2024 e dezembro de 2025, mas críticos afirmam que também atrasaram trabalhadores e cargas legítimas, prejudicaram economias locais e enviaram sinais confusos a investidores internacionais.
![Ministro de Brandemburgo pede fim dos controles na fronteira germano-polonesa até o verão de 2026]()
Crumbach argumentou que a próxima reforma do Sistema Europeu Comum de Asilo (GEAS), prevista para entrar em vigor em junho de 2026, fortalecerá a triagem nas fronteiras externas e tornará os controles internos “desnecessários”. Ele alertou que a continuidade das inspeções pode afastar trabalhadores transfronteiriços, reduzir a receita do turismo nas regiões de Lusácia e Baixa Silésia, em Brandemburgo, e complicar as cadeias de suprimentos para empresas que dependem de entregas just-in-time vindas da Polônia.
O ministro do Interior de Brandemburgo, René Wilke (SPD), reforçou o apelo, afirmando que as administrações regionais “precisam de segurança para planejar” projetos de infraestrutura cofinanciados com parceiros poloneses. Associações empresariais de Frankfurt (Oder) e Zielona Góra receberam bem a declaração, destacando que o tempo de espera na passagem rodoviária A12/Korczowa dobrou nos horários de pico desde o final de 2025.
O Ministério Federal do Interior mantém que as verificações pontuais continuam “necessárias e proporcionais”, citando redes persistentes de contrabando. No entanto, gestores de mobilidade devem acompanhar o debate político: se a pressão para acabar com os controles ganhar força, as empresas poderão em breve contar com um corredor livre de atritos para o transporte de funcionários e mercadorias entre Alemanha e Polônia.
A Alemanha reintroduziu as verificações internas do espaço Schengen nas fronteiras com a Polônia, República Tcheca e Áustria em outubro de 2023, citando migração irregular e riscos de segurança. O ministro do Interior, Alexander Dobrindt (CSU), prorrogou a medida várias vezes, estendendo-a recentemente até 15 de setembro de 2026. Segundo a polícia federal, os controles impediram cerca de 67 mil entradas não autorizadas entre setembro de 2024 e dezembro de 2025, mas críticos afirmam que também atrasaram trabalhadores e cargas legítimas, prejudicaram economias locais e enviaram sinais confusos a investidores internacionais.
Crumbach argumentou que a próxima reforma do Sistema Europeu Comum de Asilo (GEAS), prevista para entrar em vigor em junho de 2026, fortalecerá a triagem nas fronteiras externas e tornará os controles internos “desnecessários”. Ele alertou que a continuidade das inspeções pode afastar trabalhadores transfronteiriços, reduzir a receita do turismo nas regiões de Lusácia e Baixa Silésia, em Brandemburgo, e complicar as cadeias de suprimentos para empresas que dependem de entregas just-in-time vindas da Polônia.
O ministro do Interior de Brandemburgo, René Wilke (SPD), reforçou o apelo, afirmando que as administrações regionais “precisam de segurança para planejar” projetos de infraestrutura cofinanciados com parceiros poloneses. Associações empresariais de Frankfurt (Oder) e Zielona Góra receberam bem a declaração, destacando que o tempo de espera na passagem rodoviária A12/Korczowa dobrou nos horários de pico desde o final de 2025.
O Ministério Federal do Interior mantém que as verificações pontuais continuam “necessárias e proporcionais”, citando redes persistentes de contrabando. No entanto, gestores de mobilidade devem acompanhar o debate político: se a pressão para acabar com os controles ganhar força, as empresas poderão em breve contar com um corredor livre de atritos para o transporte de funcionários e mercadorias entre Alemanha e Polônia.
Fonte: Welt
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