
O trem noturno da China que liga Nanning, em Guangxi, a Hanói, tornou-se uma surpresa nesta temporada do Festival da Primavera “chunyun”. Todos os leitos e assentos do serviço de 396 quilômetros esgotaram por nove dias consecutivos, alcançando pela primeira vez 100% de ocupação desde a reabertura da linha em maio de 2025, após suspensão devido à pandemia. Segundo a China Railway, a demanda foi impulsionada por três grupos principais: chineses no exterior que escolheram voltar para casa via Vietnã, turistas vietnamitas atraídos por estadias curtas sem visto e pelos deslumbrantes eventos do Festival das Lanternas, e pequenos empresários que utilizam o trem para reabastecer estoques nos mercados fronteiriços de Guangxi.
Os procedimentos de fronteira foram significativamente mais rápidos este ano. Na estação de Pingxiang, as inspeções conjuntas de imigração e alfândega dos dois países agora são feitas na plataforma, com leitores eletrônicos portáteis que escaneiam a biometria dos passageiros contra manifestos pré-registrados, reduzindo o tempo médio de liberação para menos de cinco minutos. Autoridades ferroviárias informaram que estão em negociações com a Vietnam Railways para adicionar vagões com leitos macios — aumentando a capacidade em cerca de 20% — e para testar um sistema de bilhete único com QR code, que permitiria aos viajantes comprar uma passagem cobrindo o trecho Hanói–Nanning e conexões de alta velocidade para grandes cidades chinesas.
O crescimento não se limitou aos trilhos. Os postos terrestres de Dongxing e Youyiguan registraram juntos 189 mil pessoas entre 15 e 23 de fevereiro, enquanto a zona turística transfronteiriça Detian–Ban Gioc, em Guangxi, recebeu 945,100 visitantes e gerou quase 69 milhões de dólares em receita. O comércio local se adaptou rapidamente: cafés passaram a aceitar aplicativos de pagamento bilíngues; locadoras de veículos começaram a oferecer vistos de autocondução de um dia; e autoridades municipais abriram “consulados móveis” temporários para estender seguros de veículos além da fronteira.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara: os corredores terrestres China-ASEAN estão de volta — e as melhorias de infraestrutura testadas durante o feriado provavelmente se tornarão permanentes, oferecendo novas opções de rotas mais econômicas para equipes de carga e viajantes de negócios da região.
Os procedimentos de fronteira foram significativamente mais rápidos este ano. Na estação de Pingxiang, as inspeções conjuntas de imigração e alfândega dos dois países agora são feitas na plataforma, com leitores eletrônicos portáteis que escaneiam a biometria dos passageiros contra manifestos pré-registrados, reduzindo o tempo médio de liberação para menos de cinco minutos. Autoridades ferroviárias informaram que estão em negociações com a Vietnam Railways para adicionar vagões com leitos macios — aumentando a capacidade em cerca de 20% — e para testar um sistema de bilhete único com QR code, que permitiria aos viajantes comprar uma passagem cobrindo o trecho Hanói–Nanning e conexões de alta velocidade para grandes cidades chinesas.
O crescimento não se limitou aos trilhos. Os postos terrestres de Dongxing e Youyiguan registraram juntos 189 mil pessoas entre 15 e 23 de fevereiro, enquanto a zona turística transfronteiriça Detian–Ban Gioc, em Guangxi, recebeu 945,100 visitantes e gerou quase 69 milhões de dólares em receita. O comércio local se adaptou rapidamente: cafés passaram a aceitar aplicativos de pagamento bilíngues; locadoras de veículos começaram a oferecer vistos de autocondução de um dia; e autoridades municipais abriram “consulados móveis” temporários para estender seguros de veículos além da fronteira.
Para os gestores de mobilidade, a mensagem é clara: os corredores terrestres China-ASEAN estão de volta — e as melhorias de infraestrutura testadas durante o feriado provavelmente se tornarão permanentes, oferecendo novas opções de rotas mais econômicas para equipes de carga e viajantes de negócios da região.
Fonte: China Daily Hong Kong
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