O Aeroporto Leonardo da Vinci–Fiumicino, em Roma (FCO), recebeu hoje pela manhã uma saudação com canhões de água para celebrar a chegada do voo AI 123 da Air India, vindo de Nova Délhi. Este é o primeiro voo direto da companhia na rota desde a pandemia, marcando seu retorno oficial ao mercado italiano. O serviço, operado quatro vezes por semana (segunda, quarta, sexta e sábado) com um Boeing 787-8, parte do Aeroporto Internacional Indira Gandhi às 14h15 e aterrissa em Roma às 19h, horário local. O mesmo avião realiza o voo de volta à noite, AI 124, rumo ao leste. O horário foi planejado para otimizar conexões domésticas e intra-UE a partir de Fiumicino, oferecendo às empresas indianas opções de voo diurno para o oeste e noturno para o leste, alinhadas ao horário comercial em ambos os destinos.
Para multinacionais, a retomada da rota elimina a necessidade de conexões demoradas via Golfo ou Europa Central. Antes deste voo, a capacidade entre Itália e Índia estava 23% abaixo do pico de 2019; a consultoria Henley Aviation estima que o voo direto reduzirá em pelo menos três horas o tempo total de viagem para executivos que circulam entre as duas economias do G20. Entidades italianas de exportação também esperam que a rota impulsione as vendas de máquinas e produtos de luxo na Índia, que ultrapassaram €5,1 bilhões em 2025.
O lançamento ocorre em meio à expansão agressiva da rede da Air India, controlada pela Tata, que planeja incorporar 30 novas aeronaves wide-body nos próximos dois anos. Roma é a segunda rota europeia da companhia a ser restaurada neste mês, após Viena, e antecede o lançamento em Milão Malpensa previsto para julho. Do lado italiano, a Aeroporti di Roma ofereceu um desconto de dois anos nas taxas de pouso para novos voos de longa distância que se comprometam com operações durante todo o ano, incentivo que foi decisivo para a retomada do serviço.
![Air India inaugura voo direto entre Delhi e Roma, restabelecendo conexão direta entre Índia e Itália]()
Gestores de viagens corporativas devem observar que a Air India está oferecendo uma tarifa introdutória “Economy Saver” de cerca de €620 ida e volta (taxas incluídas) até 30 de abril; também está disponível uma tarifa promocional em classe executiva (Z-class) por €1.890, aproximadamente 15% abaixo de itinerários similares via hubs do Golfo. O voo está disponível em todos os principais sistemas de reserva corporativa, mas as políticas de viagem podem precisar ser atualizadas para refletir o retorno da companhia não pertencente a alianças ao mercado italiano.
Viajantes com passaporte indiano ainda precisam de visto Schengen; o tempo de processamento nos centros VFS em Delhi e Mumbai é de cerca de nove dias úteis. Para o futuro, a Air India planeja substituir o Boeing 787-8 pelo 787-9, com cabines reformadas, a partir do terceiro trimestre de 2026, adicionando 18 assentos em classe econômica premium, muito procurados por exportadores de PMEs.
O aumento da conectividade em Fiumicino também fortalece a candidatura da Itália — junto ao Grupo Lufthansa — para posicionar Roma como um hub do sul da Europa para o tráfego entre o Sul da Ásia e a América do Norte, uma estratégia que pode resultar em codeshares transatlânticos conjuntos assim que as aprovações regulatórias forem obtidas.
Para multinacionais, a retomada da rota elimina a necessidade de conexões demoradas via Golfo ou Europa Central. Antes deste voo, a capacidade entre Itália e Índia estava 23% abaixo do pico de 2019; a consultoria Henley Aviation estima que o voo direto reduzirá em pelo menos três horas o tempo total de viagem para executivos que circulam entre as duas economias do G20. Entidades italianas de exportação também esperam que a rota impulsione as vendas de máquinas e produtos de luxo na Índia, que ultrapassaram €5,1 bilhões em 2025.
O lançamento ocorre em meio à expansão agressiva da rede da Air India, controlada pela Tata, que planeja incorporar 30 novas aeronaves wide-body nos próximos dois anos. Roma é a segunda rota europeia da companhia a ser restaurada neste mês, após Viena, e antecede o lançamento em Milão Malpensa previsto para julho. Do lado italiano, a Aeroporti di Roma ofereceu um desconto de dois anos nas taxas de pouso para novos voos de longa distância que se comprometam com operações durante todo o ano, incentivo que foi decisivo para a retomada do serviço.
Gestores de viagens corporativas devem observar que a Air India está oferecendo uma tarifa introdutória “Economy Saver” de cerca de €620 ida e volta (taxas incluídas) até 30 de abril; também está disponível uma tarifa promocional em classe executiva (Z-class) por €1.890, aproximadamente 15% abaixo de itinerários similares via hubs do Golfo. O voo está disponível em todos os principais sistemas de reserva corporativa, mas as políticas de viagem podem precisar ser atualizadas para refletir o retorno da companhia não pertencente a alianças ao mercado italiano.
Viajantes com passaporte indiano ainda precisam de visto Schengen; o tempo de processamento nos centros VFS em Delhi e Mumbai é de cerca de nove dias úteis. Para o futuro, a Air India planeja substituir o Boeing 787-8 pelo 787-9, com cabines reformadas, a partir do terceiro trimestre de 2026, adicionando 18 assentos em classe econômica premium, muito procurados por exportadores de PMEs.
O aumento da conectividade em Fiumicino também fortalece a candidatura da Itália — junto ao Grupo Lufthansa — para posicionar Roma como um hub do sul da Europa para o tráfego entre o Sul da Ásia e a América do Norte, uma estratégia que pode resultar em codeshares transatlânticos conjuntos assim que as aprovações regulatórias forem obtidas.
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