Fechamento do espaço aéreo no Oriente Médio desvia voos do Golfo para Roma, sobrecarregando a capacidade do hub italiano

Um tópico em alta no r/Flights acompanha o fechamento do espaço aéreo do Oriente Médio após ataques com drones durante a noite, mostrando que vários voos da Emirates, Qatar Airways e Etihad foram desviados para aeroportos europeus de contingência — entre eles Roma–Fiumicino (FCO) e Milão–Malpensa (MXP). Embora o megatópico no Reddit liste Istambul, Madri e Munique como principais alternativas, dados de rastreamento de voos compartilhados por usuários indicam que pelo menos três aeronaves de grande porte foram desviadas para FCO nas primeiras horas de 16 de março. A Autoridade de Aviação Civil da Itália (ENAC) dispõe de slots de contingência que permitem que voos de longa distância desviados estacionem em posições remotas por até 24 horas, mas agentes de solo alertam para a escassez de pessoal, já que as tripulações atingiram o limite de horas de trabalho e milhares de passageiros em trânsito precisam de acomodação ou vistos para a área Schengen. Viajantes a negócios com destino ao Golfo relatam remarcações por companhias aéreas europeias com rotas que evitam a zona de conflito, aumentando o tempo de viagem em mais de cinco horas. Para as equipes de mobilidade global, a interrupção significa mudanças imediatas nos itinerários, dúvidas sobre vistos na chegada e custos inesperados de hotel em Roma. As empresas devem orientar os viajantes a portar comprovantes de elegibilidade para o espaço Schengen (cartões de residência da UE ou vistos múltiplos válidos) para minimizar problemas nas fronteiras, além de monitorar as páginas de alertas das companhias aéreas para opções de remarcação sem taxas. Empregadores italianos que esperam colaboradores vindos dos Emirados Árabes Unidos, Catar ou Bahrein esta semana devem prever atrasos de pelo menos 24 a 48 horas. O incidente também testa a prontidão da Itália para o lançamento do Sistema de Entrada/Saída da UE em 10 de abril, quando todo passageiro de país terceiro — incluindo os em voos desviados — precisará passar por captura biométrica na chegada. A ENAC está avaliando se os portões eletrônicos existentes podem ser rapidamente alternados para modo manual durante grandes desvios.