A viagem ferroviária transfronteiriça na ilha da Irlanda está prestes a passar pela maior transformação em décadas, após a Translink, a Iarnród Éireann e o fabricante suíço Stadler assinarem, em 7 de maio, um contrato de £550 milhões (€700 milhões) para fornecer oito trens intermunicipais tri-modo para o serviço Enterprise. A nova frota — capaz de alternar perfeitamente entre energia elétrica, diesel e bateria — permitirá até 16 partidas diárias em cada direção e reduzirá o tempo total de viagem para menos de duas horas.
Esses trens foram projetados para embarque sem degraus, assentos com portas USB e vagões-restaurante completos, recursos pensados especialmente para os passageiros que têm pouco tempo, como os trabalhadores e empresários que viajam entre as duas maiores cidades da Irlanda. O financiamento vem do Executivo da Irlanda do Norte, do Governo da Irlanda e de £140 milhões do programa PEACE PLUS, apoiado pela UE, destacando o papel do projeto na integração econômica ao longo do corredor Belfast–Dublin, que abriga mais de dois milhões de pessoas e um crescente polo de empresas nos setores de ciências da vida, fintech e manufatura avançada.
![Assinada atualização ferroviária de £550 milhões entre Belfast e Dublin, com meta de viagem em 2 horas até 2030]()
Os ministros dos Transportes, Darragh O’Brien (Irlanda) e Liz Kimmins (Irlanda do Norte), enfatizaram que um transporte ferroviário mais rápido e sustentável aliviará a pressão na rodovia M1 e nos aeroportos regionais, oferecendo uma alternativa de menor emissão de carbono para os trabalhadores transfronteiriços e profissionais internacionais baseados em ambas as capitais. Os testes estão previstos para 2028, com início do serviço ao público em 2030, mas as melhorias na infraestrutura — incluindo a eletrificação parcial — começarão já no próximo ano.
As equipes de mobilidade global que planejam rotações Norte–Sul devem acompanhar essas melhorias no cronograma: com 16 partidas diárias, reuniões com clientes no mesmo dia entre as duas cidades se tornam muito mais viáveis, sem depender do transporte rodoviário. Além disso, as empresas poderão aproveitar o perfil de menor emissão da rota para avançar em suas metas de sustentabilidade corporativa.
Esses trens foram projetados para embarque sem degraus, assentos com portas USB e vagões-restaurante completos, recursos pensados especialmente para os passageiros que têm pouco tempo, como os trabalhadores e empresários que viajam entre as duas maiores cidades da Irlanda. O financiamento vem do Executivo da Irlanda do Norte, do Governo da Irlanda e de £140 milhões do programa PEACE PLUS, apoiado pela UE, destacando o papel do projeto na integração econômica ao longo do corredor Belfast–Dublin, que abriga mais de dois milhões de pessoas e um crescente polo de empresas nos setores de ciências da vida, fintech e manufatura avançada.
Os ministros dos Transportes, Darragh O’Brien (Irlanda) e Liz Kimmins (Irlanda do Norte), enfatizaram que um transporte ferroviário mais rápido e sustentável aliviará a pressão na rodovia M1 e nos aeroportos regionais, oferecendo uma alternativa de menor emissão de carbono para os trabalhadores transfronteiriços e profissionais internacionais baseados em ambas as capitais. Os testes estão previstos para 2028, com início do serviço ao público em 2030, mas as melhorias na infraestrutura — incluindo a eletrificação parcial — começarão já no próximo ano.
As equipes de mobilidade global que planejam rotações Norte–Sul devem acompanhar essas melhorias no cronograma: com 16 partidas diárias, reuniões com clientes no mesmo dia entre as duas cidades se tornam muito mais viáveis, sem depender do transporte rodoviário. Além disso, as empresas poderão aproveitar o perfil de menor emissão da rota para avançar em suas metas de sustentabilidade corporativa.
Fonte: The Irish News
