Irish Continental Group plc (ICG), proprietária da Irish Ferries, divulgou uma atualização comercial em 7 de maio, abrangendo os primeiros quatro meses de 2026. Embora o transporte de turistas com carro tenha caído 2,9% em relação ao ano anterior, totalizando 135.200, as unidades de carga roll-on/roll-off aumentaram 5,2%, chegando a 270.900, destacando a contínua força das alternativas terrestres pós-Brexit entre Irlanda, Reino Unido e Europa continental. A receita do grupo cresceu 13,9%, atingindo €215,9 milhões, impulsionada pela transferência dos custos do combustível e pela inclusão total das emissões marítimas no Sistema de Comércio de Emissões da UE. A administração reconheceu que os picos nos preços do combustível relacionados ao Golfo são um desafio, mas ressaltou um mecanismo flexível de sobretaxa que é reajustado mensalmente para clientes de carga — informação crucial para planejadores de cadeia de suprimentos que estão orçando realocações ou mudanças de plantas. Nas rotas de passageiros Dublin–Holyhead e Dublin–Cherbourg, a capacidade permanece estável após investimentos na frota, como o ferry rápido James Joyce entregue no início deste ano. No entanto, a ICG alertou que, se os preços da energia permanecerem elevados, é provável que haja pressão para aumento das tarifas no verão. Para equipes de mobilidade global, os números confirmam um mercado marítimo resiliente para o transporte de bens domésticos e cargas comerciais para a Irlanda, mesmo com sinais de estabilização na demanda de lazer. Empresas que transferem funcionários entre Irlanda e Reino Unido devem garantir as datas de travessia com antecedência e esperar ajustes moderados nas sobretaxas até o terceiro trimestre. O balanço sólido da ICG — com dívida líquida reduzida para €128,9 milhões antes do IFRS 16 — indica que novos investimentos em embarcações mais sustentáveis são prováveis, alinhando-se às metas de redução de emissões do Escopo 3 das multinacionais.
