A autoridade do Transporte Integrado de Praga (PID) emitiu um boletim de serviço urgente às 15h41 de sexta-feira, 29 de maio, alertando para atrasos generalizados em 15 linhas de ônibus principais devido ao tráfego rodoviário excepcionalmente intenso. As rotas 108, 125, 149 e outras que atendem parques empresariais em Praga 4 e Praga 6 estão afetadas, com impactos para os funcionários que fazem transferência do metrô para zonas empresariais suburbanas. O centro de despacho do PID informa que a interrupção começou logo após as 07h15 e deve durar “até novo aviso”. Os pontos críticos de congestionamento incluem a via circular Jižní spojka – já estreitada por obras de recapeamento de verão – e o corredor da rodovia D7 que leva ao Aeroporto Václav Havel. Os preços dos serviços de transporte por aplicativo subiram até 60% durante o pico da manhã, segundo agregadores locais. Para expatriados e executivos visitantes, os atrasos significam conexões ferroviárias perdidas e transferências mais longas para voos à tarde. Gestores de viagens devem orientar os funcionários a reservar pelo menos 45 minutos extras ao se deslocar entre hotéis no centro da cidade e o aeroporto ou estações ferroviárias principais. Empresas que operam ônibus shuttle para trabalhadores em turnos na região automotiva ao redor de Mladá Boleslav estão desviando o trajeto por vias arteriais menos usadas para manter os horários. Autoridades municipais atribuem o congestionamento a uma tempestade perfeita: movimentação de cargas no fim do mês, várias obras simultâneas e o início do turismo de verão. Elas recomendam que empregadores incentivem o trabalho remoto flexível nos dias de pico e subsidiem o uso do metrô, que não foi afetado. O PID está atualizando em tempo real a posição dos ônibus atrasados em seu portal de mapas e na linha direta (+420 296 19 18 17). A longo prazo, o incidente evidencia a dependência crônica da capital no transporte rodoviário para seus distritos periféricos. A Prefeitura confirmou hoje que um estudo de viabilidade para acelerar a extensão atrasada da linha D do metrô até Písnice será apresentado na próxima reunião, com o objetivo de reduzir a dependência dos ônibus de superfície até 2029.
