Fortes tempestades que atingiram o oeste da Alemanha na noite de sexta-feira, 29 de maio, deixaram um rastro de linhas aéreas quebradas, árvores caídas e leitos de trilhos alagados. A Deutsche Bahn (DB) confirmou na manhã de sábado que os serviços de longa distância e regionais na região norte do Ruhr e Münsterland continuam fortemente afetados, e os reparos emergenciais devem prosseguir até a noite de 30 para 31 de maio. Os trens Intercity entre Colônia, Dortmund, Hannover e Leipzig estão encerrando suas viagens mais cedo, enquanto conexões importantes do ICE de Aachen a Berlim e de Frankfurt a Bruxelas estão parcialmente canceladas.
Segundo o boletim da dpa divulgado pelo Die Zeit às 10h46 CEST de 30 de maio, 13 linhas Regional-Express, 14 Regionalbahn e quatro linhas S-Bahn ainda enfrentam problemas. Os passageiros foram orientados a remarcar suas viagens gratuitamente, usar rotas alternativas ou adiar deslocamentos não essenciais. Operadores de carga também sentem os impactos: a DB Cargo informa que pelo menos setenta trens rumo ao sul estão retidos ao norte de Hamm até que a liberação seja autorizada, ameaçando a produção em turnos tardios nas fábricas automotivas de Wolfsburg e Kassel.
![Danos causados pela tempestade paralisam o tráfego ferroviário na Renânia do Norte-Vestfália e Münsterland]()
As interrupções ferroviárias causadas por tempestades tornaram-se mais frequentes na Alemanha, onde cientistas do clima registram aumento de tempestades convectivas de alta energia. O cronograma de verão da Deutsche Bahn para 2026 já inclui tempos de buffer em rotas selecionadas do ICE, mas os danos de sexta-feira evidenciam que a resiliência da infraestrutura ainda é um ponto fraco.
Viajantes a negócios com destino ao Aeroporto de Düsseldorf ou a conferências no Ruhr na segunda-feira devem verificar as conexões várias vezes; a linha principal S-Bahn Köln–Düsseldorf operava com intervalos de 20 minutos, em vez dos habituais 10, na tarde de sábado.
Olhando para o futuro, a DB afirma que vai acelerar a implementação do programa “ferrovia resistente ao clima”, que substitui freixos e choupos vulneráveis ao lado dos trilhos por carvalhos de raízes profundas e instala sensores inteligentes na catenária aérea. Até a conclusão dessas obras, empresas com equipes móveis na Alemanha são aconselhadas a manter políticas de viagem flexíveis, permitindo mudanças de última hora para carros alugados ou reuniões virtuais em caso de condições climáticas extremas.
Segundo o boletim da dpa divulgado pelo Die Zeit às 10h46 CEST de 30 de maio, 13 linhas Regional-Express, 14 Regionalbahn e quatro linhas S-Bahn ainda enfrentam problemas. Os passageiros foram orientados a remarcar suas viagens gratuitamente, usar rotas alternativas ou adiar deslocamentos não essenciais. Operadores de carga também sentem os impactos: a DB Cargo informa que pelo menos setenta trens rumo ao sul estão retidos ao norte de Hamm até que a liberação seja autorizada, ameaçando a produção em turnos tardios nas fábricas automotivas de Wolfsburg e Kassel.
As interrupções ferroviárias causadas por tempestades tornaram-se mais frequentes na Alemanha, onde cientistas do clima registram aumento de tempestades convectivas de alta energia. O cronograma de verão da Deutsche Bahn para 2026 já inclui tempos de buffer em rotas selecionadas do ICE, mas os danos de sexta-feira evidenciam que a resiliência da infraestrutura ainda é um ponto fraco.
Viajantes a negócios com destino ao Aeroporto de Düsseldorf ou a conferências no Ruhr na segunda-feira devem verificar as conexões várias vezes; a linha principal S-Bahn Köln–Düsseldorf operava com intervalos de 20 minutos, em vez dos habituais 10, na tarde de sábado.
Olhando para o futuro, a DB afirma que vai acelerar a implementação do programa “ferrovia resistente ao clima”, que substitui freixos e choupos vulneráveis ao lado dos trilhos por carvalhos de raízes profundas e instala sensores inteligentes na catenária aérea. Até a conclusão dessas obras, empresas com equipes móveis na Alemanha são aconselhadas a manter políticas de viagem flexíveis, permitindo mudanças de última hora para carros alugados ou reuniões virtuais em caso de condições climáticas extremas.
Fonte: Die Zeit / dpa
