5月29日金曜日の夕方、西ドイツを襲った激しい雷雨により、架線の断線や倒木、線路の冠水が相次ぎました。ドイツ鉄道（DB）は5月30日土曜日の朝、北部ルール地方とミュンスターラント地域の長距離および地域列車の運行が大幅に乱れており、緊急修理は5月30日夜から31日夜まで続くと発表しました。ケルン、ドルトムント、ハノーファー、ライプツィヒ間のインターシティは早期運行終了となり、アーヘンからベルリン、フランクフルトからブリュッセルへの主要ICE路線も一部運休しています。5月30日10時46分CEST付のdpa通信（Die Zeit掲載）によると、13のリージョナルエクスプレス、14のリージョナルバーン、4のSバーン路線が依然影響を受けています。乗客には無料での再予約、代替ルートの利用、不要不急の旅行延期が推奨されています。貨物輸送も影響を受けており、DBカーゴは少なくとも70本の南行き列車がハム北部で足止めされており、ヴォルフスブルクやカッセルの自動車工場の夜勤生産に遅れが出る恐れがあると報告しています。ドイツでは気候変動に伴い高エネルギーの対流性嵐が増加しており、雷雨による鉄道の混乱が頻発しています。DBの2026年夏ダイヤには一部ICE路線で余裕時間が設けられていますが、今回の被害はインフラの脆弱性が依然として課題であることを示しています。月曜日にデュッセルドルフ空港やルール地方の会議に向かうビジネス客は、接続状況を何度も確認する必要があります。土曜午後のケルン–デュッセルドルフ間のSバーンは通常10分間隔のところ20分間隔で運行されていました。今後、DBは「気候耐性鉄道」プログラムの展開を加速し、脆弱なアッシュやポプラの線路脇植生を根深いホーンビームに置き換え、架線にスマートセンサーを設置する計画です。この作業が完了するまでは、ドイツ国内でモバイルワークを行う企業は、極端な気象時にレンタカーやオンライン会議への切り替えが可能な柔軟な出張ポリシーを維持することが求められます。
出典： Die Zeit / dpa
