O Sindicato dos Trabalhadores Aduaneiros Güç-Sen paralisou as atividades entre 08h00 e 10h00 na sexta-feira, 3 de julho, no porto de Famagusta, controlado pela Turquia, interrompendo temporariamente o recebimento e processamento das declarações de importação e exportação. O presidente do sindicato, Ediz Kanatlı, afirmou que a paralisação foi um “aviso” devido às negociações salariais estagnadas e à falta de pessoal, que dobraram o tempo de liberação desde janeiro.
Embora a greve não tenha se estendido às passagens terrestres próximas de Ledra Street e Ayios Dometios, transportadoras relataram atrasos para caminhões que utilizam o porto como porta de entrada para a parte norte da ilha. Vários fabricantes baseados em Chipre, que enviam matérias-primas via Famagusta para acabamento em zonas industriais ao redor de Nicósia, informaram que tiveram que remarcar cargas por Larnaca ou Mersin em cima da hora, gerando custos extras de transporte e possíveis multas por atraso na entrega.
![Agentes Alfandegários Realizam Greve de Advertência de Duas Horas no Porto de Famagusta]()
Kanatlı alertou que uma greve de 24 horas está prevista para 15 de julho caso a “coadministração” do porto não apresente uma proposta de reajuste salarial alinhada com a inflação de 7% no norte. Empresas que utilizam o porto são aconselhadas a incluir uma margem de segurança de dez dias em seus cronogramas de fornecimento e garantir que carnês ATA e certificados EUR.1 estejam pré-aprovados, já que os serviços de documentação no local podem não estar disponíveis durante futuras paralisações.
O episódio evidencia a fragilidade da logística entre as duas partes da ilha dividida. Com o volume de comércio entre norte e sul crescendo 18% ano a ano desde a flexibilização das regras de trânsito da Linha Verde em 2024, mesmo uma breve paralisação causa impacto nas cadeias de produção just-in-time. Gestores de mobilidade com equipes expatriadas no Norte de Chipre devem revisar planos de contingência para importações essenciais, como suprimentos médicos e equipamentos de TI.
Embora a greve não tenha se estendido às passagens terrestres próximas de Ledra Street e Ayios Dometios, transportadoras relataram atrasos para caminhões que utilizam o porto como porta de entrada para a parte norte da ilha. Vários fabricantes baseados em Chipre, que enviam matérias-primas via Famagusta para acabamento em zonas industriais ao redor de Nicósia, informaram que tiveram que remarcar cargas por Larnaca ou Mersin em cima da hora, gerando custos extras de transporte e possíveis multas por atraso na entrega.
Kanatlı alertou que uma greve de 24 horas está prevista para 15 de julho caso a “coadministração” do porto não apresente uma proposta de reajuste salarial alinhada com a inflação de 7% no norte. Empresas que utilizam o porto são aconselhadas a incluir uma margem de segurança de dez dias em seus cronogramas de fornecimento e garantir que carnês ATA e certificados EUR.1 estejam pré-aprovados, já que os serviços de documentação no local podem não estar disponíveis durante futuras paralisações.
O episódio evidencia a fragilidade da logística entre as duas partes da ilha dividida. Com o volume de comércio entre norte e sul crescendo 18% ano a ano desde a flexibilização das regras de trânsito da Linha Verde em 2024, mesmo uma breve paralisação causa impacto nas cadeias de produção just-in-time. Gestores de mobilidade com equipes expatriadas no Norte de Chipre devem revisar planos de contingência para importações essenciais, como suprimentos médicos e equipamentos de TI.
Fonte: Cyprus-FAQ
