Liên đoàn Công nhân Hải quan Güç-Sen đã đình công từ 08:00 đến 10:00 ngày thứ Sáu, 3 tháng 7, tại cảng Famagusta do Thổ Nhĩ Kỳ kiểm soát, tạm thời ngừng tiếp nhận và xử lý các tờ khai nhập khẩu và xuất khẩu. Chủ tịch liên đoàn Ediz Kanatlı cho biết cuộc đình công là “cảnh báo” về việc đàm phán tăng lương bị đình trệ và tình trạng thiếu nhân sự khiến thời gian thông quan tăng gấp đôi kể từ tháng 1. Mặc dù cuộc đình công không lan rộng đến các cửa khẩu đường bộ Ledra Street và Ayios Dometios gần đó, các nhà vận chuyển hàng hóa cho biết đã có sự chậm trễ đối với các xe tải sử dụng cảng này làm cửa ngõ vào phía bắc đảo. Một số nhà sản xuất tại Síp, vốn chuyển nguyên liệu thô qua Famagusta để hoàn thiện tại các khu công nghiệp quanh Nicosia, cho biết họ phải đặt lại lịch vận chuyển qua Larnaca hoặc Mersin trong thời gian ngắn, gây phát sinh chi phí vận tải và nguy cơ bị phạt do giao hàng trễ. Kanatlı cảnh báo nếu “đồng quản lý” cảng không đưa ra đề xuất điều chỉnh lương phù hợp với mức lạm phát 7% của phía Bắc, một cuộc đình công kéo dài 24 giờ sẽ diễn ra vào ngày 15 tháng 7. Các nhà sử dụng cảng được khuyến cáo nên xây dựng kế hoạch dự phòng kéo dài 10 ngày trong lịch trình cung ứng và đảm bảo các giấy tờ ATA carnet và chứng nhận EUR.1 được xác nhận trước, vì dịch vụ xử lý giấy tờ tại chỗ có thể không được đảm bảo trong các đợt đình công tiếp theo. Sự kiện này cho thấy sự mong manh của chuỗi logistics xuyên vùng trên đảo bị chia cắt. Với khối lượng thương mại Bắc-Nam tăng 18% so với cùng kỳ năm trước kể từ khi quy định qua lại Đường Xanh được nới lỏng vào năm 2024, ngay cả một lần ngừng hoạt động ngắn cũng gây ảnh hưởng lớn đến chuỗi sản xuất đúng tiến độ. Các nhà quản lý di chuyển có nhân viên nước ngoài tại Bắc Síp nên rà soát lại kế hoạch dự phòng cho các mặt hàng thiết yếu như vật tư y tế và thiết bị công nghệ thông tin.
Nguồn: Cyprus-FAQ
