Die Gewerkschaft Güç-Sen der Zollarbeiter legte am Freitag, den 3. Juli, zwischen 08:00 und 10:00 Uhr am von der Türkei kontrollierten Hafen von Famagusta die Arbeit nieder und stoppte vorübergehend die Annahme und Bearbeitung von Import- und Exportanmeldungen. Gewerkschaftspräsident Ediz Kanatlı bezeichnete den Arbeitsausstand als „Warnschuss“ wegen festgefahrener Tarifverhandlungen und Personalmangels, der seit Januar die Abfertigungszeiten verdoppelt hat.
Obwohl der Streik nicht auf die nahegelegenen Landübergänge Ledra Street und Ayios Dometios ausgedehnt wurde, meldeten Spediteure Verzögerungen für Lkw, die den Hafen als Tor zum Norden der Insel nutzen. Mehrere in Zypern ansässige Hersteller, die Rohstoffe über Famagusta für die Weiterverarbeitung in Industriegebieten rund um Nikosia leiten, mussten kurzfristig ihre Fracht über Larnaka oder Mersin umbuchen, was zusätzliche Transportkosten und mögliche Lieferstrafen nach sich zog.
![Zollbeamte führen zweistündigen Warnstreik im Hafen von Famagusta durch]()
Kanatlı warnte, dass für den 15. Juli ein 24-stündiger Streik geplant sei, falls die „Mitverwaltung“ des Hafens kein Lohnindexierungsangebot vorlegt, das der Inflationsrate von 7 % im Norden entspricht. Arbeitgeber, die den Hafen nutzen, werden dringend gebeten, zehn Tage Puffer in ihre Lieferpläne einzubauen und sicherzustellen, dass ATA-Carnets und EUR.1-Zertifikate vorab abgestempelt sind, da während zukünftiger Aktionen keine Dokumentenservices vor Ort garantiert werden können.
Dieser Vorfall verdeutlicht die Zerbrechlichkeit der grenzüberschreitenden Logistik auf der geteilten Insel. Mit einem Anstieg des Nord-Süd-Handelsvolumens um 18 % im Jahresvergleich seit der Lockerung der Green-Line-Transitregeln im Jahr 2024 wirken sich selbst kurze Unterbrechungen spürbar auf Just-in-Time-Produktionsketten aus. Mobilitätsmanager mit im Norden Zyperns stationiertem Personal sollten ihre Notfallpläne für wichtige Importe wie medizinische Versorgung und IT-Ausrüstung überprüfen.
Obwohl der Streik nicht auf die nahegelegenen Landübergänge Ledra Street und Ayios Dometios ausgedehnt wurde, meldeten Spediteure Verzögerungen für Lkw, die den Hafen als Tor zum Norden der Insel nutzen. Mehrere in Zypern ansässige Hersteller, die Rohstoffe über Famagusta für die Weiterverarbeitung in Industriegebieten rund um Nikosia leiten, mussten kurzfristig ihre Fracht über Larnaka oder Mersin umbuchen, was zusätzliche Transportkosten und mögliche Lieferstrafen nach sich zog.
Kanatlı warnte, dass für den 15. Juli ein 24-stündiger Streik geplant sei, falls die „Mitverwaltung“ des Hafens kein Lohnindexierungsangebot vorlegt, das der Inflationsrate von 7 % im Norden entspricht. Arbeitgeber, die den Hafen nutzen, werden dringend gebeten, zehn Tage Puffer in ihre Lieferpläne einzubauen und sicherzustellen, dass ATA-Carnets und EUR.1-Zertifikate vorab abgestempelt sind, da während zukünftiger Aktionen keine Dokumentenservices vor Ort garantiert werden können.
Dieser Vorfall verdeutlicht die Zerbrechlichkeit der grenzüberschreitenden Logistik auf der geteilten Insel. Mit einem Anstieg des Nord-Süd-Handelsvolumens um 18 % im Jahresvergleich seit der Lockerung der Green-Line-Transitregeln im Jahr 2024 wirken sich selbst kurze Unterbrechungen spürbar auf Just-in-Time-Produktionsketten aus. Mobilitätsmanager mit im Norden Zyperns stationiertem Personal sollten ihre Notfallpläne für wichtige Importe wie medizinische Versorgung und IT-Ausrüstung überprüfen.
Quelle: Cyprus-FAQ
