A Comissão Europeia aceitou silenciosamente os pedidos de nove países do espaço Schengen — incluindo a Bélgica — para adiar a aplicação total do novo Sistema de Entrada e Saída (EES) da UE. A última cláusula transitória que permitia suspender a exigência de digitalização de impressões digitais e reconhecimento facial expirou em 6 de setembro, mas Bélgica, França, Alemanha, Grécia, Itália, Malta, Países Baixos, Portugal e Suíça informaram Bruxelas que pontos-chave de passagem de fronteira ainda não estavam tecnicamente preparados.
Segundo documentos obtidos por vários meios de comunicação, a Comissão concordou em 14 de setembro em permitir que esses nove países mantivessem as filas em movimento enquanto atualizam a capacidade da rede, instalam quiosques adicionais e treinam o pessoal. O The Guardian relata que a coleta de impressões digitais já começou no terminal Eurostar em Bruxelas-Midi, mas não em aeroportos regionais como Charleroi, evidenciando a implementação desigual do sistema.
![UE concede à Bélgica e a outros oito países mais tempo para implementar os controlos biométricos de fronteira do EES]()
Apenas cerca de 12 dos 1.500 pontos de fronteira na UE ainda enfrentam problemas “críticos”, incluindo hubs movimentados de férias como Frankfurt e Schiphol. Para as empresas belgas, essa prorrogação é significativa. Durante a fase de testes no verão, agentes de manuseio no Aeroporto de Bruxelas alertaram para filas de até 90 minutos quando o software travava. Empregadores multinacionais com transporte entre Bruxelas e Paris tiveram que reagendar reuniões e, em alguns casos, fretar carros para evitar conexões perdidas. Gestores de viagens informaram ao Fórum Belga de Mobilidade Internacional que apenas os trens perdidos já adicionaram cerca de €400 por viajante aos orçamentos de setembro.
A Comissão insiste que o EES “não foi suspenso” e que as derrogações serão revistas mensalmente. Portanto, as transportadoras ainda precisam coletar as Informações Antecipadas dos Passageiros e informar os viajantes não pertencentes à UE que poderão ser solicitados a fornecer dados biométricos em qualquer ponto da viagem. No entanto, essa flexibilidade alivia a pressão imediata sobre operadores como o Eurostar, que temia que os serviços entre St Pancras e Bruxelas se tornassem inviáveis se todos os passageiros não pertencentes à UE tivessem que se registrar em Londres nos horários de pico.
Olhando para o futuro, autoridades do Ministério Federal do Interior da Bélgica afirmam que o país espera concluir a implantação total do EES no pier não Schengen do Aeroporto de Bruxelas até meados de novembro, seguido pelo porto de Ostend em dezembro. Enquanto isso, os envolvidos em viagens de negócios recomendam que as empresas continuem adicionando um buffer de 30 minutos para todos os nacionais de países terceiros que chegam à Bélgica, pelo menos até o primeiro trimestre de 2027.
Segundo documentos obtidos por vários meios de comunicação, a Comissão concordou em 14 de setembro em permitir que esses nove países mantivessem as filas em movimento enquanto atualizam a capacidade da rede, instalam quiosques adicionais e treinam o pessoal. O The Guardian relata que a coleta de impressões digitais já começou no terminal Eurostar em Bruxelas-Midi, mas não em aeroportos regionais como Charleroi, evidenciando a implementação desigual do sistema.
Apenas cerca de 12 dos 1.500 pontos de fronteira na UE ainda enfrentam problemas “críticos”, incluindo hubs movimentados de férias como Frankfurt e Schiphol. Para as empresas belgas, essa prorrogação é significativa. Durante a fase de testes no verão, agentes de manuseio no Aeroporto de Bruxelas alertaram para filas de até 90 minutos quando o software travava. Empregadores multinacionais com transporte entre Bruxelas e Paris tiveram que reagendar reuniões e, em alguns casos, fretar carros para evitar conexões perdidas. Gestores de viagens informaram ao Fórum Belga de Mobilidade Internacional que apenas os trens perdidos já adicionaram cerca de €400 por viajante aos orçamentos de setembro.
A Comissão insiste que o EES “não foi suspenso” e que as derrogações serão revistas mensalmente. Portanto, as transportadoras ainda precisam coletar as Informações Antecipadas dos Passageiros e informar os viajantes não pertencentes à UE que poderão ser solicitados a fornecer dados biométricos em qualquer ponto da viagem. No entanto, essa flexibilidade alivia a pressão imediata sobre operadores como o Eurostar, que temia que os serviços entre St Pancras e Bruxelas se tornassem inviáveis se todos os passageiros não pertencentes à UE tivessem que se registrar em Londres nos horários de pico.
Olhando para o futuro, autoridades do Ministério Federal do Interior da Bélgica afirmam que o país espera concluir a implantação total do EES no pier não Schengen do Aeroporto de Bruxelas até meados de novembro, seguido pelo porto de Ostend em dezembro. Enquanto isso, os envolvidos em viagens de negócios recomendam que as empresas continuem adicionando um buffer de 30 minutos para todos os nacionais de países terceiros que chegam à Bélgica, pelo menos até o primeiro trimestre de 2027.
Fonte: The Guardian
