A Air France confirmou em 23 de setembro que operará os voos oficiais do Papa Leão XIV durante sua viagem apostólica de 25 a 28 de setembro, utilizando um Airbus A350-900 configurado com duas cabines exclusivas. A parte dianteira será destinada ao pontífice, cardeais, Guardas Suíços e altos funcionários da Santa Sé, enquanto a parte traseira acomodará mais de 80 jornalistas credenciados. A divisão charter da companhia, Transavia, também realizará uma rota dedicada entre Orly e Lourdes para o clero e a imprensa adicionais, demonstrando a capacidade do grupo de mobilizar várias marcas em curto prazo.
A companhia aérea tem trabalhado com a Autoridade de Aviação Civil Francesa (DGAC), os serviços de protocolo do Vaticano e a Aéroports de Paris desde o início de julho para garantir slots prioritários em Paris-Orly, Lourdes-Tarbes e Metz-Nancy-Lorraine. Uma aeronave e tripulação reserva ficarão de prontidão no CDG, em conformidade com as regras de contingência da EU-OPS.
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Para a Air France, a missão é tanto simbólica quanto comercial. A última vez que a companhia transportou um papa foi há exatamente 30 anos (João Paulo II em 1996), e vê essa operação como uma vitrine para seu produto premium de longa distância, especialmente antes da Copa do Mundo de Rugby de 2027. Executivos afirmaram aos jornalistas que a operação exigiu um planejamento “nível olímpico”, incluindo triagem de segurança especial, embarque a portas fechadas e testes de taxiagem para garantir que o jato de 66 metros possa estacionar de nariz para dentro no antigo pátio governamental de Orly.
Gestores de viagens corporativas foram avisados para esperar restrições de capacidade de última hora em rotas domésticas, já que dois wide-bodies Airbus serão retirados da programação regular. Clientes de carga enfrentarão um embargo de três dias para transporte de animais vivos e cargas sensíveis à temperatura nos aeroportos afetados, devido ao reforço dos perímetros de segurança.
A Air France informou que publicará mudanças de portão de última hora via sua API para que as ferramentas de reserva corporativa atualizem automaticamente os itinerários dos viajantes, mas recomenda que as empresas orientem seus funcionários sobre os controles de acesso mais rigorosos em Orly durante a visita.
A companhia aérea tem trabalhado com a Autoridade de Aviação Civil Francesa (DGAC), os serviços de protocolo do Vaticano e a Aéroports de Paris desde o início de julho para garantir slots prioritários em Paris-Orly, Lourdes-Tarbes e Metz-Nancy-Lorraine. Uma aeronave e tripulação reserva ficarão de prontidão no CDG, em conformidade com as regras de contingência da EU-OPS.
Para a Air France, a missão é tanto simbólica quanto comercial. A última vez que a companhia transportou um papa foi há exatamente 30 anos (João Paulo II em 1996), e vê essa operação como uma vitrine para seu produto premium de longa distância, especialmente antes da Copa do Mundo de Rugby de 2027. Executivos afirmaram aos jornalistas que a operação exigiu um planejamento “nível olímpico”, incluindo triagem de segurança especial, embarque a portas fechadas e testes de taxiagem para garantir que o jato de 66 metros possa estacionar de nariz para dentro no antigo pátio governamental de Orly.
Gestores de viagens corporativas foram avisados para esperar restrições de capacidade de última hora em rotas domésticas, já que dois wide-bodies Airbus serão retirados da programação regular. Clientes de carga enfrentarão um embargo de três dias para transporte de animais vivos e cargas sensíveis à temperatura nos aeroportos afetados, devido ao reforço dos perímetros de segurança.
A Air France informou que publicará mudanças de portão de última hora via sua API para que as ferramentas de reserva corporativa atualizem automaticamente os itinerários dos viajantes, mas recomenda que as empresas orientem seus funcionários sobre os controles de acesso mais rigorosos em Orly durante a visita.
Fonte: Air France Press Office
