
Viajantes de negócios na Suíça enfrentam grandes transtornos em 30 de setembro devido a uma greve nacional de quatro horas promovida pelo provedor italiano de controle de tráfego aéreo ENAV, que forçou companhias aéreas a cancelar ou remarcar diversos voos. A ITA Airways, por exemplo, cancelou 29% de sua programação, incluindo várias rotas entre Roma-Zurique e Milão-Genebra, conforme boletim divulgado no final da tarde de 29 de setembro. Operadoras low-cost e regionais que atendem aeroportos suíços — como Air Dolomiti, easyJet Suíça e voos em codeshare da Swiss International Air Lines — também alertaram passageiros sobre atrasos e possíveis cancelamentos de última hora. A paralisação ocorre das 13h às 17h (horário da Europa Central), mas os efeitos devem se estender pela noite, à medida que os slots são redistribuídos. Empresas suíças com itinerários transfronteiriços intensos devem ativar protocolos de gestão de risco: remarcar clientes por rotas alternativas não afetadas (por exemplo, via Munique ou Frankfurt), autorizar viagens de trem e orientar os viajantes a reivindicar compensações conforme o regulamento EU261, quando aplicável. Gestores de mobilidade também devem lembrar a equipe sobre a política da ITA que permite remarcações e reembolsos gratuitos até 7 de outubro. A greve evidencia a vulnerabilidade da conectividade suíça a disputas trabalhistas em países vizinhos. Mais de 1,8 milhão de passageiros voaram entre Suíça e Itália no primeiro semestre de 2026, tornando esse o segundo mercado internacional mais movimentado do Aeroporto de Zurique. Organizações que dependem de deslocamentos no mesmo dia para reuniões comerciais ou visitas técnicas podem considerar diversificar o planejamento de viagens, incluindo opções pré-aprovadas de trem de alta velocidade pelo Túnel Base do Gotardo. Entidades do setor temem novas paralisações, já que sindicatos italianos negociam um novo acordo coletivo; greves adicionais de 24 horas estão previstas para novembro. Gestores de viagens devem acompanhar alertas das companhias aéreas e incluir margens de contingência nos orçamentos de mobilidade do quarto trimestre.
Fonte: aeroTELEGRAPH
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