China e Coreia do Norte inauguraram em 15 de outubro a tão aguardada Ponte do Novo Rio Yalu, que liga Dandong, na província de Liaoning, a Sinuiju, na província de Pyongan do Norte. A travessia de quatro faixas e 3 quilômetros foi concluída em 2014, mas ficou sem uso por mais de uma década enquanto os dois lados negociavam instalações alfandegárias e conexões rodoviárias. A cerimônia de inauguração na quinta-feira – com a presença do primeiro-ministro chinês Li Qiang e do vice-primeiro-ministro do gabinete da RPDC Kim Tok-hun – marca a primeira ponte internacional totalmente nova inaugurada pela China desde a pandemia, sendo celebrada por Pequim como um “novo marco da amizade China-RPDC”.
Espera-se que a ponte desvie grande parte dos 70% do comércio bilateral que atualmente passa pela Ponte da Amizade Sino-Coreana, construída em 1943, localizada rio acima. Corretores alfandegários em Dandong informaram à mídia estatal que já receberam reservas para transporte de produtos frescos em contêineres, eletrônicos e materiais de construção, prevendo um aumento de 40% no movimento de caminhões nos próximos seis meses. Autoridades norte-coreanas afirmaram que a ponte ajudará a reativar projetos paralisados em zonas econômicas especiais em Sinuiju e facilitará o acesso a remessas humanitárias internacionais.
![Nova Ponte sobre o Rio Yalu entre China e Coreia do Norte é Inaugurada, Criando Importante Novo Corredor Terrestre]()
Para empresas multinacionais, a nova travessia oferece uma alternativa rodoviária mais rápida à ponte combinada de ferrovia e estrada existente, reduzindo o tempo médio de liberação de três horas para quarenta minutos, graças a postos alfandegários e de imigração “de janela única” espelhados. Provedores logísticos que operam serviços de transporte aduaneiro entre portos de Liaoning e o interior da Coreia do Norte afirmam que agora podem oferecer retornos no mesmo dia, reduzindo custos com vistos para motoristas e hospedagem noturna.
No entanto, equipes de conformidade devem observar que sanções da ONU e dos EUA ainda restringem muitas categorias de carga, e os exportadores precisarão garantir a devida diligência quanto ao usuário final antes de redirecionar o tráfego para a nova rota. As autoridades chinesas indicaram que manterão vigilância por CCTV 24 horas e triagem de cargas baseada em IA para detectar itens de uso dual. Empresas que transportarem engenheiros ou técnicos ainda precisarão de convites aprovados pelo departamento provincial de comércio e vistos emitidos pela embaixada da RPDC em Pequim.
A médio prazo, a ponte pode estimular o turismo transfronteiriço e intercâmbios laborais assim que a Coreia do Norte flexibilizar ainda mais as regras de entrada pós-COVID. Operadoras turísticas em Shenyang já estão elaborando pacotes de fim de semana “drive-in” para os resorts costeiros de Sinuiju, aguardando aprovação final de Pyongyang. Se concretizado, o projeto restauraria uma dimensão de contato entre as populações em uma fronteira que esteve praticamente fechada desde o início de 2020.
Espera-se que a ponte desvie grande parte dos 70% do comércio bilateral que atualmente passa pela Ponte da Amizade Sino-Coreana, construída em 1943, localizada rio acima. Corretores alfandegários em Dandong informaram à mídia estatal que já receberam reservas para transporte de produtos frescos em contêineres, eletrônicos e materiais de construção, prevendo um aumento de 40% no movimento de caminhões nos próximos seis meses. Autoridades norte-coreanas afirmaram que a ponte ajudará a reativar projetos paralisados em zonas econômicas especiais em Sinuiju e facilitará o acesso a remessas humanitárias internacionais.
Para empresas multinacionais, a nova travessia oferece uma alternativa rodoviária mais rápida à ponte combinada de ferrovia e estrada existente, reduzindo o tempo médio de liberação de três horas para quarenta minutos, graças a postos alfandegários e de imigração “de janela única” espelhados. Provedores logísticos que operam serviços de transporte aduaneiro entre portos de Liaoning e o interior da Coreia do Norte afirmam que agora podem oferecer retornos no mesmo dia, reduzindo custos com vistos para motoristas e hospedagem noturna.
No entanto, equipes de conformidade devem observar que sanções da ONU e dos EUA ainda restringem muitas categorias de carga, e os exportadores precisarão garantir a devida diligência quanto ao usuário final antes de redirecionar o tráfego para a nova rota. As autoridades chinesas indicaram que manterão vigilância por CCTV 24 horas e triagem de cargas baseada em IA para detectar itens de uso dual. Empresas que transportarem engenheiros ou técnicos ainda precisarão de convites aprovados pelo departamento provincial de comércio e vistos emitidos pela embaixada da RPDC em Pequim.
A médio prazo, a ponte pode estimular o turismo transfronteiriço e intercâmbios laborais assim que a Coreia do Norte flexibilizar ainda mais as regras de entrada pós-COVID. Operadoras turísticas em Shenyang já estão elaborando pacotes de fim de semana “drive-in” para os resorts costeiros de Sinuiju, aguardando aprovação final de Pyongyang. Se concretizado, o projeto restauraria uma dimensão de contato entre as populações em uma fronteira que esteve praticamente fechada desde o início de 2020.
Fonte: Associated Press
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